[发明专利]带刹车块的升降机轿厢制动装置

说明书

本发明涉及一种紧急制动装置，更具体地说，涉及一种升降机轿厢的紧急制动装置。这种紧急制动装置能在不安全的情况下，例如升降机轿厢的过速或升降机轿厢脱离楼面及门被打开时起作用。

升降机轿厢和其它的运输工具和设备，例如，起重机上的吊钩，吊斗和带状材料装置或起动装置常常通过钢索或钢丝绳，可在两相对方向移动。

一般地说，可通过起重钢丝绳移动的升降机轿厢是由钢丝绳悬挂的，钢丝绳绕过牵引滑轮且下降至一平衡重。平衡重可用来减少使升降机移动所需的动力且也可用来建立相对于牵引滑轮的牵引力(防止滑移)。牵引滑轮是由电机直接驱动的或由电机经一齿轮机构间接驱动的。正常的制动装置适用于使传动停止或使开降机停留在楼面上。

具体地说，对于升降机轿厢，正规的升降机标准(规则)要求包括紧急制动装置，这种制动装置阻止在下行中升降机轿厢下降速度超过预定的速度。具有这种作用的已知制动设备是安全设备，此种设备甚至在升降机起重钢丝绳损坏的情况下可夹住轿厢的导轨。

对于钢丝绳的高的安全系数来说，某一个国家已考虑到这些钢丝绳决不会断裂且正允许其它紧急制动装置代替夹住导轨的安全设备，并且，由于平衡重通常比升降机要重，随着机械失效，例如正常的制动装置的失效，在上升的方向上就有升降机过速的危险。此外，随着对升降机轿厢中的载荷的依赖关系和由于机械失效，轿厢能以任一方向离开楼面及把门打开。某一国家已经请求在上述的情况下起动紧急设备，其它几个国家正在考虑变动标准，要求上升轿厢超速保护，以及对脱离楼面及打开门的保护。一些已知制动装置包括应用于起重鼓轮(牵引滑轮)，应用于起重钢丝绳，或应用于轿厢或平衡重导轨的制动装置。

人们认为重要的是即使制动系统的各种元件的磨损(例如制动刹车块衬片的磨损)制动力基本上是不变的。

当升降机在任一方向上超速时会使它停顿的制动装置在技术上是已知的，这种装置包括通过气压驱动机构作用于起重(悬吊)钢丝绳的制动元件。尽管这种装置将随制动刹车块衬片磨损而维持制动压力恒定，但制动装置包括好几个元件，例如，软管，容器和气缸或空气压缩机，都易发生能使制动成为无法使用的故障。

按照本发明的最佳实施例，弹簧把制动刹车块推压进入与控制装置啮合，(例如控制升降机轿厢，移动的钢丝绳)，不过，本发明也适用于控制其它装置且与其它元件象起重鼓轮或开降机轿厢的导轨啮合。因而，在最佳实施例中，带有衬片的制动刹车块是通过弹簧朝着起重钢丝绳推压的，弹簧则经过一凸轮和杆机构与制动刹车块连接，弹簧受到可液压驱动的活塞缸装置压缩，且根据在超速反应调速器的控制下或显示轿厢正从楼面移离及其门打开的升降机系统的常规控制下使弹簧放松(回位)，以使在上述控制情况下对钢丝绳施加制动力。由此可见，可液压驱动活塞缸装置的失效就不能使轿厢运行。此外，由于凸轮和杆机构的安装，增加了弹簧的制动力，要求弹簧施加压力比制动压力小，并且在制动刹车块衬片的磨损情况下，制动力基本上保持不变。

这样，在最佳实施例中，起重钢丝绳在一对制动刹车块的衬片之间通过，通常，该制动刹车块衬片是通过相当小压力弹簧来保持隔开，因而衬片将不与钢丝绳接触。一对连杆对其在其一端与刹车块之一枢轴地连接，连杆的另一端与凸轮随动件啮合，当凸轮随动件通过一受超速调速器控制的卡爪而加以松开时，它在一对弹簧力作用下倚靠在一对凸轮表面上，使得一个刹车块向着另一个刹车块移动，从而夹住刹车块衬片之间的钢丝绳并制止钢丝绳的移动。通常，一对弹簧受压且由卡爪使弹簧保持压缩状态，以致弹簧不对凸轮随动件施加力。弹簧开始受到液压驱动活塞和液压缸装置的压缩，在弹簧压缩后，除了缓冲和在随动件已由卡爪加以放松后的弹簧再压缩外，液压驱动活塞和液压缸装置不进一步作用。由于凸轮的形状，弹簧的压力得以增加且作用于钢丝绳上的制动力甚至在衬片磨损情况下基本上仍然保持不变。

本发明的其它的目的和优点将从下列对目前其最佳实施例的详细说明中明显地看到，这个说明则应与附图结合在一起加以考虑，其中：

图1是一本发明用于升降机系统的示意的侧视图；

图2是一图1所示装置的一部分放大的透视图；

图3是一图2所示的装置的一部分及在制动松放位置中的诸部件的局部截面放大侧视图；

图4是类似于图3，而表示在其制动作用位置的诸部件和制动刹车块衬片的磨损很小或无磨损；

图5是类似于图4，而表示在此位置中的诸部件及制动刹车块衬片的磨损；

图6是一操纵液压可驱动的活塞和液压缸装置以压缩制成促动弹簧的液压系统的示意图；