[发明专利]汽车制动助力器安装装置

说明书

本发明涉及汽车制动助力器，特别是关于把该助力器装到车身上的方法。

汽车制动助力器普遍具有一个比较大的空心外壳、制动力通过空心外壳被传到总泵，空心外壳必须被牢固地安装在车身上。在许多情况下，助力器外壳被安装在车身隔壁上，以便置其于汽车发动机机舱内。已经采用了各种工艺方法将助力器壳体固定在该位置，但这些方法普遍不方便而且劳动强度大，不能满足目前汽车快速装配的需求。

一种安装助力器壳体的现有技术包括用两个贯通壳体的螺栓，每个螺栓具有一个端部，该端部可穿过汽车隔壁延伸。贯穿螺栓工艺方法的优点之一是，螺栓可用于固定装配中分离的壳体零件，还可用于把壳体安装到隔壁上。然而用这种方法的一个难点在于：装配操作需要两人合作，一个人从发动机机舱里面旋转螺栓，另一个人在隔壁里面把住相应的螺母。

本发明的一个目的是：提供制动助力器的安装装置，这种装置使用方便且形式比较简单。本发明的一个主要目的是：提供一种贯穿螺栓安装工艺的改进形式。本发明的又一个目的是：提供一种改进的制动助力器装置。本发明还有一个目的是提供将一助力器安装到一支承件上的改进的装置。

根据本发明的一个观点，提供的一种制动助力器安装装置包括：一个支承件，上述助力器可借助至少一个装配螺栓安装在该支承件一侧上；一个通过上述支承件的孔，该孔允许上述螺栓中相对应的一个通过；一个螺母，该螺母位于上述支承件的上述一侧的背面，并被置于相对于上述孔的位置上，以便与上述一个螺栓的螺纹部分联接；止动器连接到上述支承件上，以便夹持螺母与上述孔基本对正，防止螺母绕自身螺孔轴线旋转，同时允许螺母靠近和离开上述背面。

优选的装配装置包括：至少两个装配螺栓，每个螺栓通过助力器壳体延伸；至少两个螺母，每个螺母与相应的一个螺栓联接，每个螺母被一个所布置的止动器夹持住，可限制该螺母离开其靠紧表面的移动。在助力器已安装好的状态下，螺母被夹住。更优选的止动器包含朝上述表面偏置螺母的弹性装置。这个表面可以是一个汽车隔热壁或其他汽车隔壁上的一个面，或者是任何其他的可以选作安装助力器的支承件的表面。

在常用的装置中，助力器壳体与装配螺母分别位于隔壁或其他支撑装置的相对两侧。因而本发明一个优选形式中的装配装置的一个特点在于：不需要人工约束螺母或它的止动器，每个安装螺栓就可与其相应的螺母联接，并被利用来把壳体固定在支承件上。即壳体的安装操作能够从始至终仅在支承件的一侧完成。

根据本发明的另一个观点，提供的一种制动助力器包括：一个至少具有两个壳体零件的壳体；至少用一个装配螺栓将上述壳体相互连接后，将上述壳体可运转地安装到一个支承件上；上述螺栓具有一个细长轴体，上述细长轴体上加工有二段螺纹部分，每一部分位于邻近上述细长轴体相对两端的相应一端处，上述细长轴体上加工有一个导向部分，位于一个上述螺纹部分和上述细长轴体的一个内端之间，以便可插入与上述支承件相关联的装配螺母的螺孔内，由此位置，上述螺母与上述一个螺纹部分相联接；工具连接装置邻近上述细长轴体的一个外端处，一个紧固螺母可与上述另一个螺纹部分联接，所述紧固螺母可在所述工具连接装置上面轴向移动，以便与上述另一个螺纹部分联接或脱开；上述壳体零件被夹在上述紧固螺母和上述细长轴体的一个凸台之间，上述一个螺纹部分与上述装配螺母联接，使得上述助力器被安装到上述支承件上。

根据本发明的又一个观点，提供的一种制动助力器装配螺栓包括：一个细长轴体，在上述细长轴体上加工出的两段螺纹部分，每一段位于上述细长轴体两端的相应一端附近处，在上述细长轴体上加工成形的导向部分，该导向部分位于一个上述螺纹部分和上述细长轴体的一个内端之间，上述导向部分具有一个相对上述螺栓纵轴的最大横截面尺寸，该横截面尺寸小于邻近螺纹部分的牙顶直径尺寸。工具连接装置位于上述细长轴体的外端附近。

在下文结合附图的说明中，详细描述本发明的具体实施例。然而，这些附图只是表明实施本发明的方法，因此，对于所示的特殊结构和各种特征的装置，不要理解为是对本发明的限定。

在附图中：

图1是一局部视图，表示将一与制动总泵相连的助力器装置安装到汽车隔壁这样的支承件上去。

图2是图1中沿Ⅱ-Ⅱ线获得的一视图。

图3是分解透视图，表示将图1所示装置安装到汽车隔壁上的安装装置。

图4是一局部视图，表示出图3安装装置的部件。

图5是一个与图4相似的视图，但示出一个与可配合的螺母部分连接的安装螺栓。

图6是一个与图5相似的视图，但示出一个与可配合的螺母完全连接的安装螺栓。