[实用新型]船舶应急、救生设备的内燃机低温快速起动器

说明书

本实用新型涉及一种船舶应急、救生设备的内燃机低温快速起动装置，属于电子温控技术领域。

为使船舶应急、救生设备的内燃机在低温条件下快速起动，国内外一般采用人工摇把摇动或用明火烤、开水浇、蒸汽吹等方法加温，上述方法在应急状态下不能保证在规定时间内，使内燃机快速起动。近十年来又通过在润滑油中加防冻剂、从进气孔中喷助燃剂及改用高标号油使内燃机快速起动，这种方法既浪费人力、物力，又不能保证稳定起动，由于机器过冷，即使起动起来仍会熄火，需反复起动几次内燃机才能稳定运行，但仍不能使内燃机在规时间内正常工作。近几年在汽车上开发采用低温起动器和加热油管来快速起动内燃机，由于功率小、加热速度慢、起动时间长、加热元件一端引线接地构成放电回路，这种结构不仅不符合“船舶规范”和绝缘要求，另外此类设备不密封、不防潮、怕盐雾和油雾，防腐性能差、抗风浪性能低，电路无低温、高温检测控制环节不能进行加温自动控制，故仍不适合船舶应急、救生设备使用要求。

本实用新型的目的在于提供一种在低温条件下能快速起动的装置。该装置具有防水、防潮、防盐雾油雾、防腐蚀的性能，并具有抗风浪能力和自动检测环境温度、自动控制加温及充电功能。

为达到上述目的，该装置由以下组成：电源、主控机、温度自动检测控制单元、电热系统、密封外壳。所述的电源包括交流电源（AC：220V／50～60HZ）及直流电源（DC：24V电瓶）。主控机由交流加热系统和直流加热系统及充电系统组成，其中交流加热系统由220V／50～60HZ交流船电电源，油底壳电热元件、油路电热元件、引擎进气电热元件、油箱燃油电热元件组成；直流加热系统是由24V电瓶和大功率变频升压电路组成；充电系统由变压器和整流电路组成。

所述的温度自动检测控制单元是由引擎加热高温控制器和环境低温检测放大控制电路组成，其中引擎高温控制器是一种常规温度继电器；环境低温检测放大控制电路由常规温度传感器、变送器、模拟量转换开关量的比较器及执行元件组成。

所述的电热元件由油底壳机油电热元件、低压油路电热元件、引擎进气电热元件及油箱燃油电热元件组成。

所述的密封外壳是由铝合金或不锈钢一次压模成型，并由耐油橡胶垫片密封防水、防潮、防腐蚀。该外壳还有防盐雾油雾和抗风浪的能力。

本实用新型的特点是能在较低的温度条件下以最快的速度起动应急、救生设备的内燃机，同时能防水、防潮、防盐雾油雾、防腐蚀、抗风浪，并且有自动检测环境温度、自动控制加温和充电功能。

以下通过附图及实施例进一步说明本实用新型。

图1、是本实用新型的组成框图。

图2、是本实用新型的主控机电路图。

图3、是本实用新型的环境低温检测、放大控制电路框图。

图4、是图3的电路原理图。

图5、是主控机密封外壳结构示意图。

图6、是内燃机油底壳和油箱电热元件结构示意图。

图7、是内燃机进气电热元件示意图。

图8、是内燃机低压油路电热元件示意图。

图1中Ⅰ部分为本装置的供电电源，它包括在正常情况下对发动机加热和为电瓶2充电的交流船电电源1和直流电瓶2；Ⅱ部分为主控机，它由交、直流加热和充电功能转换控制、指示及温度自动控制电路3、整流电路4、大功率变频升压电路5及执行电路6组成；Ⅲ部分为本装置的温度自动检测控制单元，它由环境低温检测放大控制电路7和引擎加热高温控制器8组成；Ⅳ部分为本装置的电热系统，它包括电热元件供电分配器9、内燃机进气电热元件10、油箱燃油电热元件11、低压油路电热元件12和油底壳机油电热元件13组成。上述部件除电热系统外均置于密封外壳中。

当要求加热起动时，交流电源1经电路3、执行电路6，再经电热元件供电分配器9向电热元件10～13供电使其发热；在应急状态下，失去船电时，来自电源2的直流电，经大功率变频升压电路5、电路3、执行电路6、分配器9向电热元件10～13供电；在电瓶2的电压低于额定值时，电源1的交流电经电路3，整流电路4向电瓶2充电；来自环境低温检测放大控制电路7和引擎加热高温控制器8的信号，经电路3自动开启或关闭加热电源1。控制器8实际上是一种常规的温度继电器，不再重述。