[实用新型]双层停车设备

说明书

本实用新型涉及一种双层停车设备。

现有的双层停车设备，其主要是针对轿车所设计的，当然，其主要是引进国外的设计，或有在国内进行生产，但仍沿袭国外设计之结构来运用，因而在其整体设备配合上，往往无法适用于我国停车空间；在现有之双层停车设备设计中，其均是将两辆车以水平重叠之式来进行停放，此种设计必须占用相当大的空间，尤其是对高度的要求更是严格，因为一辆轿车之停车高度就必须有1.5公尺左右，当将两辆轿车水平地重叠放置时，其至少亦需要三公尺以上之空间高度，但以目前都市中现有之建筑物地下室观之，其高度大都仅有二.六公尺左右，亦即在现有之建筑物地下空间中均无法提供现有之双层停车设备来运用，倘欲配合现有之双层停车设备来运用，则必然要在新设计的建筑物中将地下室的高度另行配合，才能够供现有之双层停车设备来运用，此实有削足适履之嫌。

另在一般习知双层停车设备的结构中，为求控制方便，且降低操作时所产生之震动及噪音，因而大都采用油压缸来提供动力，而较少采用马达带动链条之操作方式，但由于油压缸本身并不适用于长期受力之状态，因而在此类双层停车设备中又在其上层之定位位置另设有扣钩或插销，而在其载车平台上升至定位位置时，藉由扣钩或插销来提供一份定位支撑力；但现有之双层停车设备中所设置的扣钩或插销控制结构，其主要是采用电磁铁来进行控制，此种控制方式虽然可以在使用者操纵双层停车设备时，仅由单一开关即可令其载车平台上升或下降，但在实际运用时，却常常会因为电磁铁结构上之缺陷，而影响到整体停车设备之运用，如因为电磁铁是由线圈所构成，因而其磁场极易受外界之因素所影响，尤其是电磁铁本身的防水性不良，当将停车设备设置于较潮湿或露天位置时，即易令其电磁铁控制不良，因而易造成整体设备之故障，此为现有停车设备中最常见的问题。再者，由于电磁铁本身所能够提供的力量有限，当扣钩或插销上积有灰尘或杂物时，甚至于因为载车平台施予其较大力量时，即会令该电磁铁无法正确地控制载车平台下降，此又是因为电磁铁之结构所造成之缺陷。

本实用新型的目的在于提供一种可降低上层停车高度、控制方便且使停车更为稳固的双层停车设备。

本实用新型双层停车设备，其是在两侧底座上分别竖立有斜式之支座，并于各支座中设置导轨，可让载车平台配合其三角钢架侧之滑轮，藉由油压缸之控制，而在支座导轨中作上升及下降之动作，又斜式支座之前侧设置有扣座，并于载车平台侧设置有相配合之扣钩，而可让载车平台上升至定位时，使扣钩与扣座相扣合，且支座之前侧固设有调整板，在调整板上设有多组调整孔，而可将扣座依需要组装在适当高度；扣钩的后侧组装有一弹簧，又在扣钩的前侧衔接一控制索，该控制索沿着载车平台侧边向前方延伸；于摆动平台侧边以转轴枢设有一拨板，该拨板侧设有一体之弯弧拨杆，同时在拨板上以枢轴设有一移动板，该移动板与控制索之前端相衔接，同时在移动板上连接有弹簧；藉此，可在载车平台上升时，由弹簧拉动扣钩，而与扣座相扣合，又在欲令载车平台下降时，由弯弧拨杆来控制移动板，并由移动板经由控制索来拉动扣钩，令扣钩与扣座脱离，以使载车平台得以顺畅下降。

藉上述方案实施的本实用新型，其可利用较狭小的空间进行双层停放车辆，且其控制方法简单，车辆停放得也更为稳固。

兹举一较佳实施例并附以图式详细说明于后：

图1所示为本实用新型一较佳实施例外观示意图，其基本结构是在底座（10）上竖立有支座（11），并于支座（11）中设置有导轨（12），而可配合在导轨（12）中滑行之滑轮（13）供载车平台（30）两侧的三角钢架（20）作滑移，又于支座（11）顶端与载车平台（30）侧的三角钢架（20）间枢接有油压缸（14），而可由油压缸（14）来控制载车平台（30）的升降动作，以达到双层停车之目的。

另在图1中可以见到在本实用新型的载车平台（30）的前端设有一摆动平台（31），该摆动平台（31）可在载车平台（30）上升时向下摆动，藉以缓和上升之上层停车角度，同时亦可达到降低上层停车之车尾高度之目的。另于载车平台（30）的前端侧边设有一管制环（32），其可与摆动平台（31）侧边的管制板（33）相配合，而可限制铰链（34）枢设于载车平台（30）前端的摆动平台（31）摆动幅度，而不致因摆动平台（31）之摆动角度过大，而损及上层停车之车底。