[实用新型]一种改进的自行车刹车装置

说明书

本实用新型涉及一种自行车的制动器，尤其是一种用制动构件接合自行车轮轮圈的制动器的改进。

参见图5～6：公用自行车刹车结构通过刹车握把的施力而拉起上钢索1、则下钢索11随之提起并同时牵引制动座12，使其以下支孔13处为轴心而由外向内旋压而令韧块14得以压抵轮框侧缘15，从而达到刹车的目的；自行车刹车结构的制动座12与韧块14的组配中设置一不等厚度的斜切垫片17，以此调整韧块14的角度。当韧块14作上下或左右的角度位移时，需旋转该斜切垫片17至适当的位置衬垫；实质上，当于实际作韧块14的角度偏移调整时，对于该斜切垫片17旋转角的拿捏是否得当，实难作迅速且有效地操作调整。

本实用新型的目的是提供一种改进的自行车刹车装置，它通过韧块的后支杆贯穿插置在束球体的迫合孔中，且该束球体也恰可容置并可旋动于套环座的凹弧环壁中而不致脱落，从而达到韧块得以迅速且方便地作角度偏移。

本实用新型的第二个目的是提供一种改进的自行车刹车装置，它利用一压块来迫抵束球体束固韧块的后支杆，而达到韧块牢靠固定地承压刹车。

本实用新型是这样实现的：一种改进的自行车刹车装置，包括制动座、韧块、套环座、紧固件，制动座2的一端通过轴座21套置于自行车前叉架，中段设置长形孔22；韧块4的背部设有一杆状后支架41；压块7的中部设置贯通孔71，在压块的帽形顶部斜锥面处设嵌槽72及顶弧框缘73，压块帽沿另端设置套柱74；束球体5的中部设置迫合孔51，在迫合孔的周面设置槽口52；套环座6的一侧端为圈形套环61，该圈形套环内侧呈凹弧状的环壁62，套环座的另一侧端为一螺柱63；束球体5套合于套环环壁62中，韧块的后支杆41插入束球体的迫合孔51中，螺栓63穿过压块的贯通孔71与紧固螺母8及垫片9螺纹配合。束球体5的外部略呈圆球状，其外部轮廓线与圈形套环环壁62曲率配合。韧块后支杆41与束球体的迫合孔51配合。

本实用新型可将韧块置设于适当角度位置后再锁固螺帽，简化了操作步骤，结构简单、准确，并能提供一种较迅速，便捷的韧块角度调整刹车结构。车球体不易脱落，韧性牢固地承压刹车。

图1是本实用新型元件分解图。

图2是本实用新型组合外观图。

图3是本实用新型韧块角度偏移示意图一。

图4是本实用新型韧块角度偏移示意图二。

图5A是公用刹车结构中韧块与制动座的组合外观图。

图5B是公用斜切垫片外观图。

图5C是公用结构韧块调整方式示意图。

图6是自行车刹车结构示意图。

现结合附图进一步叙述本实用新型的结构。

参见图1～4：本实用新型包括制动座2、韧块4、束球体5、套环座6、压块7及连接螺帽8、垫片9。其中制动座2的下段设置轴座21，可供套置于自行车前叉架18，中段设有一长形孔22，可供压块7抵定；韧块4的背部设有一杆状后支架41；束球体5的外部略呈圆球状，其中央设置一迫合孔51，在迫合孔51的周面设一槽口22；套环座6的一侧端为圈形的套环61，在套环61的内侧设置凹弧状的环壁62，以便套合束球体5，套环座6的另一侧端为一螺柱63；压块7的外形略呈帽状，压块的中部贯通设置可供螺柱63贯穿插入的通孔71，压块帽状顶部呈斜锥面且具有一嵌槽72恰可容置抵定套环61及抵顶束球体51局部表面的顶弧框缘73，压块7的帽沿另端设有一套柱74。组装时，令韧块4的后支杆41插置入位于套环61内部环壁62容置的束球体5的迫合孔51中，而当锁定螺帽8时由束球体5随套环座61的锁合位移而受压块7的顶弧框缘73抵顶，使束球体5得以迫合锁定韧块后支杆41。该束球体可以在套环环壁62内侧旋动，令韧块的角度偏移得以迅速，方便地调整。

本实用新型是对图5C所示采用斜切垫片可动旋转调整韧块角度偏移的改进，按照后者，需先以内六角板手抵定于韧块后支杆的一侧端后再以另一扳手固定另侧锁固螺帽，其中同时又需调整斜切垫片的位置，调整过程不方便。本实用新型仅需用手持定韧块至适当角度，复于另侧锁定螺帽即可。