[实用新型]汽车夜间会车自动变光器

说明书

本实用新型涉及机动车前大灯电路控制装置，特别是一种能够在夜间会车时自动变换远近光的车辆前大灯控制装置。

在现有车辆前大灯控制装置中，有一些是以有规律的变换远近光灯来解决会车时的灯光控制问题，这种方法由于会车双方很难同步，所以实用性不强。另一些设计增加了光敏器件，但结构都比较复杂，而且功能单一，结构不尽合理，安装要求苛刻，影响了推广使用。

本实用新型的目的是提供一种结构简单，而且具有准确判断对方灯光状况，自动提示变光等功能的车辆前大灯控制装置。

本实用新型是这样实现的，它包括光敏传感器和控制器，其特征在于光敏传感器由装在可调整角度的管坐A中的光敏三极管VO构成；光敏三极管的射极输出端接至控制器；控制器包含检测单元、开机检测、开机延时和手动提示单元、计时同步单元、变光锁存单元、提示信号限定单元、远光灯判别单元、自动变光提示单元、逻辑处理及驱动单元、和电源部分。

可调整角度的光敏传感器感知外界光线的变化，并产生相应的电信号传送给检测单元。经过检测单元的电压比较，产生变光信号和远光信号分别送至变光锁存单元、远光灯判别单元和提示信号限定单元。变光锁存单元与开机延时单元相接，它综合变光信号和开机延时信号，并产生相应的逻辑电平信号。逻辑处理单元对来自变光锁存单元和变光提示单元的电平信号进行逻辑处理产生远、近光转换信号经驱动器使车辆前大灯处于不不同的照明状态。计时同步单元处在检测单元和变光锁存单元之间完成同步功能。。

以下结合附图对本实用新型进一步说明，图中仅表示的是本实用新型的一个实施例。

图1为本实用新型实施例的电路原理图，图中虚线分别表示构成本实用新型的各个组成部分。

图2为本实用新型中光敏传感器部分的结构图。

本实用新型传感器1主要由光敏三极管VO构成，光敏三极管设在管座A中，管座A与框架B通过转轴连接，框架B与壳体C也由转轴连接，且上述两转轴相互垂直，使光敏三极管感光角度可以绕两个轴任意调整。传感器装于挡风玻璃内侧，无须特意保持光敏传感器的清洁。为利于对外界光线条件的感知，传感器不使用光学透镜。

当光线照在光敏三极管VO上时，在射极产生上升的电压信号经屏蔽线送到信号检测单元2。

信号检测单元2为两个电压比较器IC1a、IC1b和电阻R14、R15、R16构成，电阻R14、R15、R16串联为两个电压比较器提供基准电压；检测电路对传感器送来的信号进行比较。当信号电压高于比较器a的基准电压时，Qa输出变光信号，送变光锁存单元，R2、R4、C6为消除干扰而设。当信号高于比较器b的基准电压时Qb输出远光信号送远光信号判别单元和提示信号限制单元。

开机检测、开机延时和手动提示单元3，由用线圈和干簧管组成的电流继电器CKA和电阻R3、R6电容C3构成，线圈绕组串接于远光灯开关到自动变光器之间，当使用远光灯时绕组中有电流流过，干簧管触点闭合，接通电源通过R3给C3充电至‘1’，实现开机延时，送至锁存单元R端。当使用近光灯时绕组中没有电流流过，干簧管触点打开，C3经R6放电至‘0’，使锁存器强制复位。开机检测是防止电流经继电器KA触点倒流至控制器，使其失去控制。这是本自动变光器的一大特点，用以完成变光后的手动提示功能。

由二极管V9构成计时同步电路4。当Qa有变光信号输出时二极管V9导通使C4不能充电，只有变光信号消失后由V9截止时，C4电位才可上升。这样保证每一个变光    周期都是从会车后开始计时，实现计时同步，并且消除每个周期间的复‘0’而引起的远光闪亮。