[实用新型]自行车立体停放装置

说明书

本实用新型涉及一种自行车停放装置。

我国号称自行车王国，随着人民生活水平的提高，自行车作为使用方便、价廉的一种交通工具正为越来越多的人所利用，可是，在自行车数量不断增加的同时，交通部门、公共场所、工作单位与家庭将面临着同样的问题：如何利用最小的占地面积停放更多的自行车    为此，人们在这一方面作了许多努力，如在一些公共场所派专人管理，将人们随意停放的自行车摆放得整齐一些，或者在自行车停放处用钢筋弯成拱形立在地面上，以期摆正自行车前轮停放的状态，从而达到利用同样面积摆放更多自行车的目的，但是，这些方法都只是简单地利用了地面这一平面，却没有把地面上的空间利用起来，因而它们都没能从根本上解决如何利用最小的占地面积停放更多的自行车这一问题。

为了克服上述不足，本实用新型的目的是提供一种能够利用立体空间停放自行车的自行车停放装置，使得能充分利用空间停放自行车。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的。

本实用新型是由支撑架及提升送入装置组成的，支撑架包含有立柱、横梁及固定槽。横梁固定连接于立柱上端，固定槽固定连接于横梁上，提升送入装置是由滑动槽及分别连接于它两端的前轮扶正构件和后轮夹紧构件组成的，滑动槽位于固定槽上，并可滑动，滑动槽前端和固定槽后端均有一阻挡物使得滑动槽滑动时不致脱离固定槽，并使得滑动槽可绕着阻挡物向地面转动并与地面接触。当要停放自行车时，先滑动滑动槽，并使滑动槽绕阻挡物向地面转动，使得滑动槽的后端与地面接触以形成一斜面，然后将自行车推上滑动槽，在滑动槽上的前轮扶正构件及后轮夹紧构件的作用下，自行车便稳稳地立在滑动槽上，最后提起滑动槽后端并将滑动槽推入固定槽中，这样自行车便可停在本实用新型上了。

使用本实用新型，使得自行车既可以停放在地面上，也可以停放在本实用新型上，这样，与现有技术相比，可在同样的占地面积上停放双倍的自行车，从而达到能充分利用空间停放自行车的目的，解决了利用最小的占地面积停放更多的自行车的困难。

以下将通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的俯视图。

图4为图2的放大图。

图5为后轮夹紧构件的又一实施例的主视图。

图6为本实用新型的工作状态图之一。

图7为本实用新型的工作状态图之二。

如图1、图2、图3及图4所示，本实用新型是由支撑架与提升送入装置所组成的，支撑架包含有立柱11、横梁10及固定槽5，立柱11通过底座12与地面连接，根据可供停放自行车的地面积大小，可以在地面上固定有若干个立柱11，在固定立柱11上端固定连接有横梁10，横梁10上等距固定连接有若干个固定槽5，在固定槽5的前后端且位于其中心线上分别埋有滑动轮8、9，以减小固定槽5与在其上滑动的滑动槽2之间的摩擦阻力，在固定槽5后端上有两个阻挡板13、14，使得滑动槽2在滑动到头时不至于脱离固定槽5，同时可使滑动槽2绕阻挡板13、14向地面转动且与地面接触以成一斜面；提升送入装置包含有滑动槽2、前轮扶正构件6及后轮夹紧构件4，前轮扶正构件6是一弯成一定形状的金属条，其形状可以为拱形也可以为三角形，可以起到扶正前轮及阻止前轮前进的作用，它固定于固定槽2的前端，后轮夹紧构件4是由两条弯成“”形及“”形相向交叉且铰接于滑动槽2两侧的金属条组成的，当后轮作用于该交叉点时，后轮即被夹紧，为了使后轮能作用于交叉点，可在交叉点正上方的滑动槽上开一长口，当自行车陷入长口且作用于交叉点时，后轮即被夹紧，陷得越深就被夹得越紧。后轮夹紧构件也可以设计成如图5所示的结构，它是由拱形金属条15，两根条状金属16、17，拉簧18及制动踏板19组成的，拱形金属条15的两端分别与条状金属16，17铰接，条状金属16，17的另一端固定连接在滑动槽2上，拉簧18的两端分别与拱形金属条15的一边及同边的条状金属17连接，拱形金属15的另一边固定连接有制动踏板19，自行车推上滑动槽2后用脚踩动制动踏板19，在拉簧18的作用下，拱形金属条15向上转动，最终卡住自行车后部。滑动槽2的前端有两个滑动轮7，它除了能减小滑动槽2与固定槽5之间的摩擦阻力外，还能在滑动槽2被拉到头时与固定槽5上的阻挡板13、14相抵触，使得滑动槽2不至于脱离固定槽5，并且能绕着固定槽5的后端相对地面转动，滑动槽2的后端有一把手1，当要停放自行车时，握住把手1，将滑动槽2拉出，呈图6状态，将自行车推入滑动槽2直至前轮进入滑动槽2前端的前轮扶正构件6中，同时，后轮陷入滑动槽2后端的长口3并且触动后轮夹紧构件4，这时自行车就被扶正且夹紧于滑动槽2上，然后，提起把手1将滑动槽2推入固定槽5中，呈图7状态，至此，自行车便平稳地停在本实用新型上了。在滑动槽2被拉出呈图6状态时，由于滑动槽2与地面成一夹角，故不会影响下层停放的自行车。