[实用新型]一种汽车自动控制装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车自动控制装置。

现在汽车都是以制动灯来指示制动状态，而车辆是否在运行，以及是否在加速或减速，其加减速的程度即车速上升或下降的快慢却没有任何指示。特别是在夜间行车极易造成误判断，而发生一些诸如撞车事故。而且影响了行车安全及道路通过能力的提高，当在长时间行驶时，特别在条件较好的道路上行使时，司机必须始终脚踏油门踏板来控制车速，要想保持车速稳定，是很不容易的，也很疲劳。目前国产车都是用脚踏油门踏板来控制车速。国外有部分汽车安装了一种恒速（巡行）控制装置，当汽车司机按要求的车速闭合恒速开关后，不用踩油门踏板就可以由恒速控制装置调节节气门开度，使车辆以固定的车速行驶，在恒速行驶过程中，操纵加速或减速开关，车辆又可以新的速度恒速行驶，也可以解除或恢复恒速行驶，因而可以减轻司机的疲劳及不必要的车速变化节省燃油。但由于操作开关多，使用不方便。

本实用新型的目的在于提供一种汽车自动控制装置，即使汽车在行驶时能进行恒速控制，并能在行驶时发出车辆运行指示信号，也能发出危险告警信号，同时能以数字形式显示即时车速值的汽车自动控制装置。也就是汽车在行驶过程中不但可以进行恒速控制减轻司机的疲劳，也能发出汽车运行情况灯光信号，也可以以红绿灯闪光的形式发出危险告警信号，以利于安全驾驶并且在需要时能锁止节气门开度，具有一定的防盗作用。

本实用新型提供的汽车自动控制装置：主要由车速传感器、电子控制器和节气门执行器等部分组成。主要是通过检测即时车速信号，经电子控制器处理后，由节气门执行器执行。

首先是车速传感器采用红外光电开关采集即时车速信号，主要结构由附图3中转盘21，转轴22，光电开关23，引线24等组成；并按装于原车速里程表与变速箱软轴接口之间，可保持原里程表的功能。由变速箱输出软轴带动转轴22转动，同时也带动里程表工作，这时安装在转轴22上的圆盘21也随着转动，光电开关23的红外光路被圆盘通断，由于圆盘上均匀地开有10个槽孔，因而圆盘21每转一周，光电开关23的红外光路被同断10次，便发出10个脉冲信号，实现对车速的检测，电缆24用接插件与电子控制器连接。

电子控制器主要由A／D转换单元，接口单元，稳压电源和功能开关等部分组成。A／D转换单元主要作用是将模拟车速信号转换成八位二进制数字信号，主要由Ic₂（556双时基）、Ic_3－2、Ic_3－3、Ic_3－4、Ic₄（74LS590八位二进制计数器带寄存输出）及外围元件组成，由Ic₂产生的时基信号，经Ic_3－2，Ic_3－3，Ic_3－4，及R、C的作用，Ic₄对输入的车速脉冲信号计数，寄存后输出八位二进制数字信号，即为即时车速数字信号V，实现了A／D转换。通过调整RP改变时基信号的周期T，可适应不同车型的测量要求，使显示值与实际值一致。T＝3600／M·n（S），式中M为该型车在1Km／n时里程表软轴每小时转数。目前国内常用的有624：1，960：1，1000：1等几种，n为车速传感器内圆盘每转1周时输出脉冲个数，在此为10个。

车速保持单元主要作用是在恒速控制时保持所要求的车速数据。由Ic₅（74LS373）构成，受Ic₁₁（EPROM2764）控制；当Ic₅₁₁脚为“1”时输入输出直通，为“0”时锁存已输入的数据，即保持了所要求的车速数据，直接送入中央处理单元作为设定的车速值V_O。