[实用新型]内燃机动车电子点火节能器

说明书

本实用新型涉及一种内燃机动车使用的电子点火节能器，特别是利用原车普通点火线圈，适应线圈取消附加电阻的工作要求的电子元器件电路，经全波整流提高点火频率、脉冲宽度和火花延续时间，能在点火瞬间产生多频高能的强劲火花，并有防盗防却功能的电子点火节能器。

现有的用于内燃机动车的电子点火器有两种，一种是高频点火器，这种点火器在360°内所产生的火花虽多，但用在点火正时的仍是一两个。另一种是高能点火器，这种点火虽然使白金断电器驱动点火式得到改进，但由于忽视了车用点火线圈是按照白金断电器驱动点火方式设计的，其初级电流、电压均受到限制，加之没有经单项全波处理。在这种情况，在原车点火线路上又增加了用电器，会使次级电流、电压、火花能量较原方式下降。不能实现高能点火和节能的目的。又因为内燃机动车的原点火波型是全波脉冲。所以正半周放大的电子点火器影响燃烧时火花能量和使用寿命。

本实用新型的一个目的是提供一种适应车用普通线圈取消2Ω附加电阻后用其所耗电流，在加上功率放大器，全波整流组成多频率高能电子点火节能器。

本实用新型的第二个目的是提供一种具有防盗电路功能的电子点火节能器。

本实用新型的第三个目的是提供一种具有防盗防劫电路和功能的电子节能点火器。

为了实现上述目的，本实用新型在多频高能电子点火电路的基础上，增加了失速自动断流电路，过压保护电路，防盗电路、防劫电路。电子点火电路由前极稳压电路，脉冲发生电路，功率放大电路，功率放大器，全波整流电路组成。防盗电路和装置，采用在防盗电路断点接线端进行编码连接构成密码锁，和配有对应密码钥匙组成。将多点钥匙上任意几点进行断点组合连接，插入编有对应编码的锁，电路各点接通，电路开始工作，钥匙拔下接点全部断开，点火信号消失，而起防盗作用。防劫电路由电路定时器和防劫开关组成，遇劫车时将开关线打开，定时器开始工作，经预定时间后，点火信号自动消失，发动机熄灭，不能从新发动。失速自动断流电路，在发动机停转，而白金触点仍处在导通位置时，电路开始工作两秒钟后，点火信号消失，自动切断点火线圈大静态电流，以防止由于点火线圈取消附加电阻后对点火线圈的损坏和防止电瓶放电。

本实用新型的电子点火节能器，在原普通点火线圈取消附加电阻后，利用其电阻所耗电流加功率放大器，来实现高能点火，经全波整流后和原发动机点火波型相匹配，增加瞬间点火脉冲，实现多频点火，并同时增加了正负半周点火脉冲宽度和火花延续时间。这样使点火能量比原方式提高1倍以上。有效避免了内燃机动车在各种功况下的漏点现象。同时可以把混合气空燃比由15：1提高到18：1以上，实现有效节能和防止排气对空气的污染。

本实用新型的电子点火节能器最低不断火电压由原点火系的8V降至4V，对低温启动性能有明显提高。在－40℃低温环境下，电源电压大幅度拉偏时仍能正常点火。

下面结合电路原理图说明本实用新型的电子点火节能器的功能及电路结构。

附图1.本实用新型的多频高能点火电路和失速自动断路流电路。原理图。

附图2.本实用新型具有防盗功能的点火和防盗电路原理图。

附图3.本实用新型具有防盗防劫功能的点火和防盗防劫电路原理图。

附图4.本实用新型与点火线圈取消附加电阻的示意图。

如图1所示，电路（1）由Q1.Q2D2C2R4－R6等组成失速自动断流电路。电路（2）由Q7Q8Q9D1D6D7D8D10C5R1R3R14R16－R21组成的多频率能点和全波整流电路。

如图2所示，电路（3）由Q6D5R12R13K1aK1b等组成的防盗电路。

如图3所示，电路（4）由Q3Q4Q5D3D4C3R7－R11以及K2组成的防劫电路。

电路均由车用蓄电池12V直流源供电。

为了进一步说明本实用新型的电路结构和功能，结合附图分述如下。

图1中的R15、D9是防止高压脉冲通过电源线穿入而可能引起前级电路失效而设的稳压电路。

电路（1）是由Q1Q22C2R4R5R6组成的失速自动断流电路，这部分电路在分电器运转时，电容C2来不及充电，三极管Q2不能导通，而分电器停转，而且停在K3导通位置时，则Q1停止，C2开始通过R4充电，两秒钟后Q2导通，发射极电位提高一个高态信号通过D2到Q7的基极，点火信号消失，原来通过点火线圈的静态大电流被切断。保护点火线圈不被损坏，同时防止电瓶放电。