[实用新型]自行车、摩托车防滑链

说明书

本实用新型涉及一种防滑链，特别是一种自行车、摩托车所用的防滑链。

目前，自行车、摩托车等车辆冬天在冰雪路面行驶时，由于路面与车轮间的摩擦力很小，以及自行车、摩托车的自身稳定性又较差，因而在转弯、路面不平、骑行者人体失去平衡及刹车制动等情况下，容易产生车轮侧向滑动，造成翻车等事故，安全性较差。

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种使用方便、安全可靠的自行车、摩托车防滑链。

本实用新型的技术解决方案：

一种自行车、摩托车防滑链，其特征在于它由各防滑金属片组成，防滑金属片前部一段为在上的弧形条1，其弧形条1上端面开有齿2，防滑金属片后部一段为在下的连接条3，中部为向外斜出的过渡条4，它们为一整体，每两片防滑金属片前部一段的弧形条1叠靠在一起并固结为一体，使它们的后部连接条3之间张开一定间距，该间距略小于自行车或摩托车轮胎的宽度，将两两连成一体的防滑金属片再依次连接成与自行车或摩托车轮胎周径相吻合的环形体，就构成了自行车、摩托车防滑链。

本实用新型将防滑金属圈与车轮有机地连为一体，利用金属圈上的防滑齿剌入冰雪路面，从而有效地防止了车轮的侧向滑动，增强了刹车效果，防止翻车事故的发生。本实用新型结构简单，装卸方便，防滑性能好，安全性强，具有广阔的市场前景。

图1是本实用新型单片防滑金属片结构示意图；

图2是本实用新型双片防滑金属片连成一体示意图；

图3是图2的左视图；

图4是本实用新型各对防滑金属片连接展开图；

图5是图4的俯视图。

如图1－5，本实用新型的防滑金属片前部一段弧形条1的前端开有连接孔5，其后端开有连接孔6，且开有连接孔6处的弧形条1的后端略向外折出，使得每两片防滑金属片前部弧形条1固结为一体时，其前端的连接孔5紧贴对齐，其后端两连接孔6处之间留有一定间隙，该间隙与两弧形条1前端叠靠在一起的厚度相吻合；防滑金属片后部一段连接条3的前、后端分别开有连接孔7、8。当每两片防滑金属片对称固结为一体时，后面一对防滑金属片的前部弧形条1的前端就伸入前面一对防滑金属片弧形条1后端连接孔6处之间的间隙内使得后面一对弧形条1前端的连接孔5与前面一对弧形条1后端的连接孔6对齐，并用连接件9连接，同时后面一对防滑金属片后部两侧连接条3的前端连接孔7分别与前面一对防滑金属片后部两侧连接条3的后端连接孔8相应对齐，并用连接件10连接，这样依次一对一对连接，最后首尾再相接就构成了防滑链环。该链环的大小根据不同型号的自行车或摩托车车轮的周径大小来确定。本实用新型装配时，先将车轮胎气放掉，将连成一体的防滑链装在轮胎外面，再将防滑链接口用螺丝连接成防滑链环，此时各对防滑金属片在上的前部弧形条1位于轮胎中心周外径上，且对应一圈齿2，各对防滑金属片在下的后部连接条3位于轮胎外缘两侧，由于两侧连接条3之间的间距略小于所装配轮胎的宽度，则轮胎充满气后，利用轮胎的膨胀使得防滑链环与车轮紧密联结为一体。各对防滑金属片连接时，各相邻两对间的连接件9、10不能固死，应能使各相邻两对防滑片能轻微转动，这样成园环的防滑链紧固在轮胎上后，能够随轮胎的轻微变形而变形，各防滑金属片后部连接条3的后端连接孔8为条形孔就是为此而设计的。本实用新型装配好后，其上的一圈齿2位于轮胎中央，车轮转动时，齿2能全部刺入冰雪路面，防止了车轮的侧向滑动，不会使车轮空转，增强刹车效果，避免翻车事故的发生。本实用新型装卸非常方便，对车轮的转动和制动无任何影响。