[实用新型]汽车牵引用具

说明书

本实用新型属于车辆的连接件，尤其是汽车牵引用具。

传统的汽车牵引用具是采用钢丝绳或类似的绳索将牵引车和被牵引车两者联系在一起，虽然它的适用范围广，但是使用时极不方便；目前市面上已可见到由柔性的绳索和两端的挂钩共同组成的牵引用具，但因挂钩形状、大小的局限性，与汽车拖挂相配合时通用性差。另外，由于牵引车和被牵引车在共同行驶的过程中两者的距离是会发生变化的，此时柔性的牵引绳索极易垂到地面造成污染或磨损或其它事故隐患；还由于牵引绳索极不显眼，在行驶过程中（尤其是在夜间）会使行人或其它驾驶人员产生误判而闯入两车之间、造成交通事故。

本实用新型的目的在于：（1） 提高汽车牵引用具的通用性；（2） 使牵引绳索不会下垂；（3） 使牵引绳索醒目。

本实用新型所提供的汽车牵引用具包括牵引索带和其两端的牵引连接器，为实现上述目的的解决方案分别如下：

将一端的牵引连接器采用自锁式挂钩，另一端的牵引连接器采用自锁式挂钩与套环相组合；或一端的牵引连接器采用自锁式挂钩与套环相组合，另一端的牵引连接器采用U型环与套环相组合；或两端的牵引连接器均由套环组成；其中的套环由牵引索带本身制作而成，套环与自锁式挂钩及U型环之间的组合是并接的或串接的。

上述方案中的牵引索带可采用轻质柔性的化纤编织带或绳。

牵引索带还可由轻质柔性的化纤编织带和有弹性的橡皮筋均匀地组合在一起，即编织带织成管状，橡皮筋穿入其中，橡皮筋的两端分别固定于编织带的两端。

进一步的选择是组成牵引索带的橡皮筋与编织带之间的长度比为1：1.5～1：2.5。

牵引索带上还可增设醒目的标记，由反光的或颜色鲜艳的材料制成，或两者分开，或两者合一。

下面结合附图对本实用新型的实施例作详细的阐述。

附图为本实用新型的结构示意图：

附图1表示采用化纤编织带和一端为自锁式挂钩与套环并接、一端为U型环与套环串接的汽车牵引用具；

附图2表示采用化纤编织带和两端均为套环的汽车牵引用具；

附图3表示采用橡皮筋穿入的化纤编织带和一端为自锁式挂钩、一端为自锁式挂钩与套环并接的汽车牵引用具。

自锁式挂钩1由承载的挂钩2和起自锁作用的弹性件3所组成，挂钩的尾部有钩环4，用于联接牵引索带。承载的挂钩可直接钩在环状的或钩状的汽车挂钩上。它一般适用于小型或轻型汽车。U型环5是由U型环体6和插销7、紧固件8所组成，可随意拆卸，牵引索带既可装在U型环体上，也可装在插销上。U型环体可卡在环状的汽车挂钩上、插销穿过挂钩环心后与U型环体相联并用紧固件固定；或U型环整体挂在钩状的汽车挂钩上 它一般适用于中型或大型汽车。套环9由牵引索带本身制作而成（如自搭头缝制或自搭头捆扎），形成一个较大的环状。可直接套在汽车挂钩上（钩状或环状的均可）。它可适合于各种车辆，尤其是大型载重汽车。套环与自锁式挂钩及U型环之间的组合既可是并接的（即并列形成两个端头），也可是串接的。当套环与U型环串接时，U型环的使用视需要而定，不需要时可卸下。

牵引索带可用各种绳、索、带等制成。化纤编织带10采用涤纶丝等化纤材料，有足够的强度。它在牵引时起承载缓冲作用。它的两端联接自锁式挂钩或U型环时也是采用自搭头缝制法。编织带上的缝纫线11要采用高强度的材料如锦纶丝，并用专门的缝制工艺使之与牵引索带、牵引连接器的强度一致，即整个汽车牵引用具形成一个统一的强度并能满足各种车型的需要，不会在某个薄弱之处发生断裂。 还可采用化纤材料制作绳索状的牵引索带。橡皮筋12是起自然收缩的作用（不作承载用），以防止由于两车车距的变化而引起的牵引索带下垂，使之总保持较好的水平悬空状态。橡皮筋与编织带之间是一种均匀的组合，它们只有两端分别固定相连。例如：在编织带端部的自搭头缝纫处再缝进一个化纤材料的连接环13，橡皮筋穿过连接环孔后自搭头捆扎固定。所用的橡皮筋弹性要好，以橡皮筋与编织带之间的长度比为1：1.5～1：2.5时效果较好，能满足两车间距离变化的要求。这也就是说，当牵引用具不承载、橡皮筋处于松驰（即收缩）状态时，编织带是呈均匀的皱折状态。

牵引索带上的醒目标记14由反光的材料和颜色鲜艳的材料制作反光是为了夜间使用，颜色鲜艳是为了白天使用。两者可以分开制作，也可以合二为一（即由同时具有上述两种特性的材料制作），形状、大小和数量可随意。可采用缝纫、粘贴等手段与牵引索带相连，设于索带的中部或沿索带作间隔分布。

从以上关于本实用新型的结构、性能等叙述中可以看出，其两端的牵引连接器为组合件，可以满足不同车型的需要。使用者根据自己的车型选购一根合适的牵引用具后，当需要牵引或被牵引时就可与各种型号的汽车相连，以最少的消费来最大程度地满足用户需要。另外本实用新型还有防止牵引索带下垂的橡皮筋和提醒行人、车辆注意的醒目标记，可以消除索带污染、磨损或其它事故隐患，避免交通事故发生。