[发明专利]车辆驱动链液压联轴器

说明书

本发明涉及一种供置放在盛有液压用液体的箱体内的车辆驱动链使用的液压联轴器，用来转动接合一对绕回转轴线转动的回转件。

液压联轴器以前利用液压泵来接合车辆驱动链的回转件。例如，美国专利4,012,968(Kelbel)公开了一种差动机构，其中一个齿轮转子泵型液压泵安排成从两个机件的回转轴线径向向外，并向一个控制伞齿轮型行星轮系操作的离合器提供液压用液体来限制差动作用，因而得到一种止滑功能。美国专利4,730,514(Shikata等)公开了另一种差动机构，其中一种液压泵控制着伞齿轮型行星轮系的操作，行星轮系伸展在两个回转件之间，因而也能实现差动齿轮操作的止滑功能。还有，美国专利4,719,998(Hiramatsn等)；4,727,966(Hiramatsn等)以及4,909,371(Okamoto)等公开的在车辆驱动链中用来控制离合器致动的液压泵，该离合器联接一种车辆驱动链的两件回转件。

本发明的目的在于提供一种改进的联轴器，用于置放在盛有液压用液体的箱体里的车辆驱动链中，把绕旋转轴线的一对回转件联接起来一起转动。

在实现上述目的时，本发明的液压联轴器具有一个空心结构的壳体，该壳体可以在箱体内绕回转轴线转动并联接到回转件之一，壳体内沿回转轴线布置有一液压泵，此泵有一转动联接到另一回转件并有5-7个外齿的叶轮。液压泵还有一内齿圈，贴近装在壳体上，能相对于带齿叶轮偏心转动，并有数目比叶轮齿多一个的内齿，它们相互啮合。由于壳体与带齿叶轮间的相对转动而产生泵送作用。有一个进液口，通过它液压用液体由液压泵送到壳体内。还有一个出液口，泵出的液压用液体通过它流动。当泵出的液体达到某一预定压力时，联轴器的控制阀关闭出液口，使叶轮和内齿圈联接，因而使一对回转件也彼此联接。

在液压联轴器的优选结构中，控制阀有一长金属片状的阀元件，其一端固定在与出液口离开的地方，另一远端则可以在离开出液口的开启位置和使出液口关闭的关闭位置之间运动。此控制阀元件是对温度敏感的双金属型的。当液压用液体受热时，元件受热而向出液口移动，而当液压用液体冷却时，元件变冷偏离出液口而移动，因而阀的开口能补偿使用中液压用液体受热和冷却引起的粘度变化。

由控制阀控制的出液口有一个由阀元件关闭的主通道，还有一个泄漏通道。当阀元件关闭时液压用液体能从泄漏通道泄出。阀的结构最好还有长的安装凹槽，它的一端安装阀元件的一端，而另一端则有出液口的主通道和泄漏通道。

在优选结构中，液压联轴器还备有一个阀罩。当壳体转速超过一预定转速时，阀罩把阀元件移到关闭位置。此阀罩相当于有铰接件的离心重物，铰接件起联接作用，又有一致动部分，当壳体转速超过预定转速时就把阀元件移到相对于出液口的关闭位置。

液压联轴器还有一个分布在联接到一个回转件的壳体与另一回转件之间的离合器。此离合器有一个致动活塞，壳体则还有一个通液口，从液压泵送出的液压用液体经过此通液口送到离合器致动活塞。

在一个公开的实施例中，液压联轴器有一联接壳体和一个回转件的行星轮系。此实施例的离合器在控制阀的操作下联接壳体与另一回转件，因而限制行星轮系的差动作用。

另一实施例中，液压联轴器也有一行星轮系联接壳体与一个回转件，但完全只靠泵的泵送作用。泵的叶轮联接到另一回转件，以此来限制行星轮系的差动作用。

又一个实施例中，壳体固定联接到一个回转件。这一回转件具有环状，由固定联接件联到壳体上，另一回转件则具有伸长的形状，穿过壳体，穿过环状的回转件沿着回转轴线伸展。

液压联轴器又一公开的实施例中有第二个液压泵，此泵有一叶轮，一内齿圈，其啮合关系及齿状结构和首先提到的液压泵相似，但此处叶轮和一个回转件转动相连。还有第二进液及出液口，通过这些口第二液压泵把液压用液体泵入及排出壳体。此实施例的第二离合器伸展在壳体与一回转件之间，并有第二致动活塞，第二出液口通过此活塞伸展。当第二液压泵泵出的液压用液体达到一预定的压力时第二控制阀关闭第二出液口。本实施例的壳体有第二通液口，第二液压泵泵出的液压用液体通过此口送到第二离合器的致动活塞。第二液压泵与第二离合器合作使壳体和一个回转件相联接。

本发明的目的，特点和优点从下面实现本发明的最佳模式的详细描述中并联系所附图，是容易弄清楚的。

图1是通过本发明液压联轴器的一实施例的截面图，此例用一液压泵来联接一对回转件。该液压泵有为限制行星轮系的差动作用的关联离合器，行星轮系由伞齿轮型的差动机构实现；