[发明专利]车辆气袋制约系统

说明书

本发明是关于一种车辆气袋制约系统，它包括一设置于罩壳后部的折叠收拢的气袋和一安装在支承板上的气体发生器。

WO 90/03901号专利揭示出一种具有一支承板的气袋制约系统，一气体发生器插入在支承板的开口内。气体发生器上设置模制壁部分用以把气体发生器固定在支承板上、此外，在气袋内设置有一带空心销的紧固环，空心销与气袋的通孔和支承板相接合。铆钉穿入这些空心销把上述件紧压固定在一起。气袋是通过紧固环压装在支承板上。一罩壳围绕着支承板并固定在支承板上。

本发明的目的是通过简化气袋制约系统的制造和安装使上述类型的气袋制约系统得以完善。

上述类型气袋制约系统改进目的的达到，是使折叠的气袋与具有一个与气袋充气孔口一致的通孔的锚定板一起构成一预先装配的模件，该模件被置入于罩壳内并沿气体发生器轴向与支承板相连接。相应地，由气袋和锚定板构成的单元可以预先装配好并贮存而与支承板和罩壳的制造无关。

借助于锚定板上设置有沿轴向延伸穿过支承板上相应开口的紧固螺栓，和锚定板通过拧在紧固螺栓上的螺母与支承板压紧固定，上述模件的装配变得更为方便。

按照一优越的实施例，罩壳具有向内弯并被夹紧在锚定板和支承板之间的壁部，尤其是这些弯曲的壁部设置有用来穿入紧固螺栓的通孔，这些紧固螺栓从内侧插入壁部并借助于螺母使罩壳与支承板固紧在一起，采用这些措施，罩壳能容易且可靠地固定到位，而且气袋制约系统全部的安装操作只需沿一个方向进行。

进一步把气体发生器与支承板装在一起十分容易，只要在支承板上设置一凹座并把气体发生器插入支承板的所述凹座内即可，因而装配和贮存都各自独立实施。举例说，气体发生器可通过支承板上的壁部被固定在沿径向朝内的凹座内。

为使气袋保持在折叠合拢状态并在装配时不会丧失预先的折叠状态，气袋可由一薄膜包覆住。这种薄膜可呈收缩性薄膜或扁带的形式。这种薄膜在充气膨胀过程中被撕开，或者当气袋置入在罩壳内后可以把它去掉。所述罩壳可有利地构成一方向盘的压紧板。

本发明更进一步的优点和特点通过以下对一最佳实施例的描述并参阅附图会揭示出。

图1是按本发明的一气袋制约系统的部件透视分解图；

图2示出了图1的一锚定板；

图3是图1所示的气袋制约系统的底视图；

图4是图3中沿A-A线剖取的部分视图；

图5是图4中X线所指部分的放大图；

图6是图3中沿B-B线剖取的部分视图；

图7是图1所示通过罩壳壁部折合区的截面简图；

图8是按另一实施例通过罩壳壁部折合区的截面简图；

图9是图1具有一通孔罩壳的壁部的截面图；

图10是图1中的罩壳处于非装配状态下带部分剖面的透视图；和

图11至13是透过罩壳看各个装配阶段的局部截面图。

图1所示是根据本发明的一个气袋制约系统的分解部件透视图，它大体上包括一罩壳10，一个气袋12，一块金属锚定板14，一个气体发生器16和一块金属支承板18。气袋12由涂覆的或未经涂覆的编织物部分缝合而成。

支承板18大致呈方形且具有四个通孔20，这些孔20用以容纳锚定板14上的紧固螺栓22。另外，支承板18由三个带孔26的紧固支脚24组成。通过这些紧固支脚24，利用螺钉插入这些孔26并拧入车辆而将支承板18固定在车辆上。支承板18具有一圆形凹座28，用来插入圆柱形气体发生器。凹座28的直径大致与气体发生器16的加宽的端部161相吻合(图4至6)，气体发生器16的加宽的端部161位于凹座28的底面281上，凹座28的壳体282的一部分向内弯曲(图3至5)，从而凹座28的直径减小，并且凹座28环抱着气体发生器16的加宽的端壁161，此端壁161通过嵌塞压紧于凹座28内。

气体发生器16有一组气体出口孔口162，这些气体出口孔口位于凹座28外侧并位于由气袋12的充气孔口121处伸出的气体发生器16的壳体163的某一部分上。由于这种布置，由气体发生器16送出的气体可直接流入气袋12中。

锚定板14伸入气袋12的充气孔口121，锚定板14的紧固螺栓22伸入气袋12上用来容纳紧固螺栓22的通孔中。锚定板14包括一个具有与气袋12的充气孔口121大致吻合的环形开孔142的盘形壁部分141。开孔142则由向气袋12外侧弯曲的边缘143限定出，所述边缘沿垂直于壁部分141方向延伸且呈圆柱形(图12)。锚定板14在其外边缘144处垂直地弯曲且与内边缘143反向。在组装状态时，此内边缘143与气体发生器16接触，并且在支承板18的凹座28内延伸(图4，图6)。