[发明专利]一种车辆防滑刹车链

说明书

本实用新型属于一种车辆用的防滑装置，属于一种车辆用的防滑装置，特别涉及一种可临时安装在车辆弹性轮胎上的防滑刹车链。

现有技术中，为解决车辆在冰雪路面或泥泞道路上的安全问题，美国专利2,702,575的措施是，采用多个外链板和中间链板组合成间断性链条绕在轮胎表面上。这种防滑链在防止车辆轮胎打滑等方面确有一定的作用，但由于上述链板相对于轮胎周向排布的，又是间断性布置在轮胎上，同时链板底面为平面，因此车辆的防滑及制动效果并不太理想，其防滑链本身的防滑系数也不高。

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种结构全新的车辆防滑刹车链，其具有良好的防止车辆轮胎打滑及刹车制动失效的双重功能，结构紧凑，使用简便，车辆运行效率高，前轮可附挂且不影响车辆的灵活转向，且重量轻，体积小，特别适合于轿车的使用。

本实用新型的原理为：如图1所示，条形块横向固定于轮胎表面，可相对于轮胎作纵向小范围的转动，在车辆速度发生变化时，条形块受轮胎与地面之间的摩擦惯性力之差而产生滚动变角，其底部的前后分别带有吃力角，按前后分为前部爬坡行走功能角、中部防滑耐磨行进底面、后部刹车制动功能角。车辆正常行驶时，由中部防滑耐磨行进底面接地，其底部可采用防滑耐磨材料或在底部开有齿，其齿的齿深小于齿圆的半径，以增大对地摩擦力并不产生滞后力，且可自洁；车辆在爬坡时，由前部爬坡行走功能角接地，对地吃力；车辆在减速刹车时，由后部刹车制动功能角接地，以加大对地吃冰雪的力。条形块的上部在轮胎行进时，紧紧与轮胎胎面接触，可将轮胎对地面的压力传导给条形块，再由条形块传导给地面。采用一连接扶持装置将多个条形块连接成链，通过一侧壁连接紧固装置固定在轮胎的胎面上即构成本实用新型的车辆防滑刹车链。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种车辆防滑刹车链，包括有条形块、多个条形块组成的链、连接扶持装置、侧壁连接紧固装置，其中所述的链卷绕在轮胎面上，侧壁连接紧固装置与链两侧的连接扶持装置活动连接，并紧固在轮胎的两侧壁上，其特征在于：多个条形块是通过连接扶持装置横向串位交错而连接成的，所述的条形块的底面呈弧面或平面，与地面保持受力接触。

条形块可由金属如铁、钢或非金属材料如高分子材料整体加工而成，所述的连接扶持装置中的连接扶持框架将其条形块的底部与顶部包连紧固成一体，在其底部开有齿，其齿的齿深小于齿圆的半径，其顶面呈弧形面或波纹形面或开有齿或带有凸起的颗粒。

条形块可由防滑耐磨弹性体如含有钢丝或尼龙颗粒的耐磨橡胶制成所需外形的底部，由模压热固性塑料制成呈弧形或波纹形面或开有齿或带有凸起颗粒的顶部，由连接扶持装置中的连接扶持框架将其顶部与底部包连紧固成一体。

整体加工成的条形块外底面上沿行走方向可开有圆弧形沟槽，槽深与齿深相同。

连接扶持装置可由连接索具、弹性调距套管、紧固连头构成，整体加工而成的条形块的前后面侧壁的中部左右开通有至少两个相平行的呈两头粗中间细的喇叭形轴孔，对准轴孔穿入连接索具，条形块可绕连接索具作相对转动，同一连接索具上相邻两条形块之间的连接索具上套装有弹性调距套管，通过连接索具将多个条形块前后、左右交错连接成与轮胎胎面宽度相同、与轮胎圆弧长相等或略长的链并卷绕在车辆轮胎面上后，用紧固连头将链两端的连接索具的两头闭合固定。

连接扶持装置也可由连接扶持框架、连接索具、弹性调距套管、紧固连头构成，条形块的前后面侧壁的中部左右开通有至少两个相平行的呈两头粗中间细的喇叭形轴孔，相应在连接扶持框架的两侧壁中部也开通有轴孔，条形块套装在连接扶持框架内，且连接扶持框架的上下部均不与车辆轮胎面及地面产生受力接触，对准轴孔穿入连接索具，条形块可绕连接索具作相对转动，同一连接索具上相邻两条形块之间的连接索具上套装有弹性调距套管，通过连接索具将多个带有条形块的连接扶持框架前后、左右交错连接成与轮胎胎面宽度相同、与轮胎圆弧长相等或略长的链并卷绕在车辆轮胎面上后，用紧固连头将链两端的连接索具的两头闭合固定。

连接扶持装置中的紧固连头可采用塔锥形套管式卡死封头或双向螺纹杆。