[发明专利]套管式折叠自行车

说明书

在现有的自行车生产技术条件下，所生产的自行车绝大部分仍然是传统的老产品，不能折叠，没有新的创造性突破。其生产的自行车笨重、呆板、使用不灵活、占地面积和空间大，更无法随身携带。有的折叠自行车虽能实现折叠功能，但要么只能对自行车龙头、脚踏等部位进行简单地折叠，要么因可对自行车的多部位实现折叠而结构复杂，有的折叠时还需专用工具。

本发明的目的就是提供一种可对自行车进行多部位折叠且结构简单的套管式折叠自行车。

本发明的基本结构与普通自行车相同，不同之处是其车身的横杠和斜杠上均设有相同结构的折叠装置，该折叠装置分别将横杠和斜杠分为前、后两半部分，由前半部分铰链连接件、后半部分铰链连接件和套管构成，前、后半部分铰链连接件转动连接，套管套在前、后两半部分铰链连接件上，可来回移动。前半部分铰链连接内设有一个由伸缩块、弹簧及调节定位螺丝组成定位装置，弹簧一端套在调节定位螺丝上，另一端套在伸缩块上。套管上设有一个弹簧钢片，其一端固定在套管上，另一端端部装有一按钮块，套管与该按钮块相对应的位置开有一个通孔。在正常状态下，位于前半部分铰链连接件内侧的定位装置的端部即伸缩块伸入套管的通孔内，正对着设在弹簧钢片上的按钮块，并使套管定位。两折叠装置分别通过各自的前、后半部分铰链连接件分别与横杠和斜杠的前后两部分连为一体，

为了使本发明的龙头即车头部位也能实现折叠，其上也设有折叠装置，该折叠装置由上装饰保险盖、下保险座、开起大弹簧、连接转件、定位装置、弹簧座、弹簧室连接转件、室内弹簧及固定支架等构成。开起大弹簧有两个，内均设有套管、套管则套在固定在下保险座内的连接轴上，两开起大弹簧均是一端与上保险盖连接，另一端与下保险座连接。定位装置由插销、弹簧、定位盖板、连接块、扣手构成，插销有两个，均横穿上装饰保险盖和下保险座，并可来回移动，上装饰保险座内有与之配合的斜坡槽。弹簧也有两个，套在插销上，插销一端插入上保险盖内的斜坡槽，另一端穿过固定在下保险座上的定位盖板与扣手相连。连接转件一侧固定在车把中部的底部，另一侧与固定在弹簧室连接转件内的弹簧座相连，弹簧座上套有弹簧，弹簧室连接转件则与固定支架转动连接。整个折叠装置分别通过上装饰保险盖和固定支架与车把吊杆的上、下两端相接；

本发明的车把也可设计成折叠式，由左折叠把铰链连接件、右折叠把铰链连接件、中间铰链连接件构成，其中部固定在车把折叠装置的上装饰保险盖和下保险座之间。左、右折叠把连接件分别通过两连接轴与中间铰链连接件两侧转动连接，中间铰链连接件底部设有两复位活动定位销，与其相对应，下保险座顶部的相应位置上设有两圆锥孔。

本发明结构简单，使用方便，可实现多部位折叠，且折叠过程只需几秒钟，可随身携带、防偷防盗。

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1为本发明的整车结构示意图。

图2为本发明车身横杠的结构示意图。

图3为图2的A-A剖视图(实施例1)。

图4为本发明车身横杠折叠后的示意图(实施例1)。

图5也为图2的A-A剖视图(实施例2)

图6也为本发明车身横杆折叠后的示意图(实施例2)。

图7也为本发明车身横杠的结构示意图(实施例3)。

图8为图7的B-B剖视图。

图9为本发明车身横杠折叠后的示意图(实施例3)。

图10为本发明车身斜杠的结构示意图。

图11为本发明车身斜杠折叠后的示意图。

图12为本发明车把的示意图。

图13为本发明车把上的折叠装置的结构示意图。

图14为图13的C-C剖视图(实施例4)。

图15为图13的D-D部视图。

图16为图14的E-E部视图。

图17也是图13的C-C剖视图(实施例5)。