[发明专利]自行车拨链变速器钢绳控制系统

说明书

本发明涉及的是自行车拨链变速器的钢绳控制系统，属于自行车传动变速技术领域。

自行车拨链变速器钢绳控制系统是自行车外变速传动速级变换的操作控制系统，它广泛适用于山地车（MTB）、全地形车（ATB）、城市车（CTB）和各种运动车、赛车等可变速级的自行车。

已有的自行车拨链变速器钢绳控制系统，主要有滚缠、撑拉两类不同的钢绳控制系统;该系统中的变速控制器常见的有安装在车架上的扳把式、偏置地安装在车把上的母指式和共轴地安装在车把横管上的转把式等操作结构形式，其中前两种变速控制器在操纵变速时，骑行者要手离车把，影响骑行安全，第三种-转把式变速控制器则克服了上述缺陷，安全方便为用户所欢迎。如已有的一种日本前田株式会社（SR    SUNTOUR，INC.）台湾分部生产的转把式拨链变速器钢绳控制系统，它是一种间接滚缠类钢绳控制系统，该系统的转把式变速控制器，采用转把自身滚筒滚缠拖动一根短中间传动钢绳，该中间传动钢绳的一端卡定在转把上，其另一端绕缠转把自身滚筒柱面后切向伸出到与转把轴线分离且空间垂直地配置在基体上的一个销轴上，可转动地配装的双联滑轮块中的一个较大直径滑轮上相联结，另一根较长的钢绳是拨链变速器的控制钢绳，该钢绳则一端卡定在上述双联滑轮块中的一个较小直径滑轮上，它的另一端绕过该较小直径滑轮非直线地伸展与被控拨链器有效地相联结，转驱转把借助中间传动钢绳联结的转把滚筒和双联滑块按从动滑轮与主动滑轮直径的比率降速拉紧或释放控制钢绳，使拨链器向较大链齿卡上拨切换或者向较小链齿片下拨切换，它通过间接缠绕钢绳的降速比传动，有效地克服了一般转把式变速控制器结构设计中遇到的因转把自身滚筒直径受车把横管约束需相应增大和一般相配备拨链器，特别是后拨链器相邻速级控制钢绳的对应行程又往往小至2-3毫米，致使直接滚缠钢绳控制结构发生过位跳拨的通病，并且滑轮块的降速传动也使变速操作省力，此外附设在转把端缘孔壁的定位凹槽组与基体容腔轴侧簧座中对应“人”字卡簧组成的速级定位装置，以及把座外缘表面对向骑行者的数字盘与转把凸缘边处对应可动标点组成的速级指示装置等也为骑行者了解、选择、变换速级提供了方便;不足之处是这种变速控制器的结构复杂，价格昂贵，一般用户难于承担。还有一种转把式自行车拨链变速器钢绳控制系统，由1992.4.7公告的US    5102372已经得到批准的美国专利所披露，该自行车拨链变速器钢绳控制系统，包含由与自行车传动飞轮或链能相联系且受自身复位弹簧控制的拨链变速器，安装在自行车车把上，通常与该车把共轴由一个可转动部分组成的转把变速控制器，在该变速控制器的可转动部分有凸轮，有一根钢绳，该钢绳的一端与车把相对固定，它的另一端与拨链器相联结并受该拨链器自身复位弹簧张拉，该凸轮由被钢绳缠绕的凸角组成，该凸轮凸角具有一定的形状，由此该凸轮凸角按一个方向运动拖拉钢绳克服所述的复位弹簧的复位张力引起拨链器向较大链齿片上拨切换，并且该凸轮凸角在相反方向转动能释放钢绳在该方向非直线前进的复位弹力引起拨链器向较小链齿片下拨切换;这种把控制钢绳的一端固定在相对静止元件上，另一端缠绕凸轮廓缘切向伸出联结到被控的拨链器上，借助凸轮转动改变被缠钢绳与该凸轮廓缘的相互接触长度，撑拉或释放被缠绕的钢绳，构成一种具有特色的撑拉类钢绳控制系统方面的变换方法和钢绳控制系统，此外，该系统的变速控制器还附设了与前述日本前田系统类似的定位凹槽-“人”字卡簧速级定位装置和外露对应速级指示装置，简单实用成本较前者下降：不足之处，一是凸轮要特殊设计制造难度较大;二是钢绳从凸轮廓缘切向伸出，要在基体上添置附加的引导体，才能把钢绳顺向车把横管内侧，以满足各种车把特别是后弯车把钢绳走向的安装要求，促使耗材费工成本提高;三是凸轮外缘工作直径大于操作转把直径，操作较费力;四是定位凹槽所处位置直径小于凸轮外缘工作直径使定位锁定力和下拨操作力增大。

本发明的目的是提供一种新的自行车拨链变速器钢绳控制系统，它在现有技术的基础上改进完善，更加简单实用，特别适用于各种外变速传动的自行车。

本发明的技术解决方案是：采用钢绳绕定轴柱壁滑缠拉放的自行车拨链变速器钢绳控制系统方面的变换方法和自行车拨链变速器钢绳控制系统，也就是：