[发明专利]电动车辆的电池冷却机构

说明书

本发明涉及均匀冷却安装在电动车辆上的多个电池的技术。

本申请人曾在已公开的日本专利特开平5-112270中提出一种电动车辆的电池支撑结构，如图2所示有一风扇23吸取电池箱12内部的空气，从周围吸取外面空气送入电池箱12的内部以冷却电池15。

因电池箱12由保护电池组15防泥土及防水的气密结构构成以及当电池组15充电时将发热，所以电池箱12的内部需强制冷却。

上述电池箱12容纳许多蓄电池组15，如已公开的日本专利申请平5-112270中附图6所示。

在这个电池支撑结构中，靠近风扇23的电池组15与那些与风扇23距离较远的电池组15冷却的程度不同，而且此电池支撑结构不可能使众多的电池得到均匀的冷却。

因此，本发明的目的是提供一种可以均匀冷却各电池组的技术。

考虑到上述目的，本发明为电动车辆提供一种电池组冷却结构，沿电动车辆前后延伸的机架配置若干电池，上述机架呈中空状，其一端连接电池冷却风扇，朝上述电池送出空气或吸取空气，以冷却电池，连接机架和电池的若干支导管设于机架上;其特征在于：最接近于上述机架的另一端的支导管的气流通路面积小于其它各支导管的气流通路面积。

较可取的是，上述机架是沿车辆中心作前后方向延伸的主机架。

另外，也可以将空气的各支导管的气流通路面积设定为沿着机架的气流方向越往下游该面积越小。

最接近于机架的另一端的支导管具有比其他各支导管较小的气流通路面积以使通过支导管的空气量的均一化。

附图简要说明如下：

图1为含有根据本发明的电池组冷却结构的电动车辆侧视图;

图2为包含在图1中的电动车辆中的底架及其有关部件的平面图;

图3为图1的电动车辆车身的横剖视图;

图4为包含在图1中的电动车辆的底架、电池箱及其有关部件的立体透视图;

图5为包含在图1中的电动车辆中的各控制器，后保护罩及其它部件的立体透视图;

图6为配备有各种保护装置及各种盖的图1中的电动车辆的侧视图;

图7为覆盖图1中的电动车辆前部的各种保护装置及各种盖的立体透视图;

图8为覆盖图1中的电动车辆后部的各种保护装置及各种盖的立体透视图;

图9为在图1的电动车辆中安排在座位后面的各部件（锁定座位并锁定覆盖插头箱的盖的锁定机构）的放大图;

图10为沿图9中箭头10截面的视图;

图11为包含在图1的电动车辆中，用于本发明的主机架的侧视图;

图12为沿图11中线12-12截取的剖视图，图中表示出第一密封件及各电池组;

图13为沿图11中线13-13截取的剖视图，图中表示出第二密封件及各电池组;

图14为与本发明有关的电池组的前视图;

图15为与本发明有关的电池组的平面图。

以下结合附图对按照本发明实施方案的电池组冷却结构进行叙述。

图1为包含有本发明电池组冷却结构的电动车侧视图。电动车1，即所谓电动二轮摩托车，它包括：含有由主机架3、与主机架3前端连结的车头管4、及从主机架3后端向上倾斜伸出的后架5等部件组成的底架2;支承在车头管4上的前叉7;支承在前叉7下端的前轮8;安装在前叉7上端的把手9;悬挂在主机架3上的电池箱10;含有驱动电动机15并以枢轴13将电动机前端与主机架3后端以支枢方式连接的摆动动力装置14;安装在后架5上的存物箱16;安装在后架5上的座位17;具有其上端与后架5以枢轴连接及其下端与摆动动力装置14的后端以枢轴连接的后吸震器18;以及支承在后轴19上的后轮21，该后轴19支承在摆动动力装置14的后端。

沿后架5配设有包括充电器等电气部件。由罩及保护装置全部覆盖底架2，这些装置以下还要叙述。座位锁定机构，用以锁定覆盖插头箱口的盖，它配置在座位17的后面，此锁定机构下文还要叙述。

在图1中22所示为侧架，23为滚柱，14a为一凹座可将滚柱23容纳在其中，24为牌照托板。

图2为包含有本发明电池组冷却结构的电动车的底架平面图。在平面图中后架5实际上为椭圆形。有一向下调节器27，一用以控制电池充电工作的充电控制器28，一为了行进用以控制驱动电动机及有关部件的电动机控制器29，一电池冷却风扇30，及一保险丝盒31等部件，以上部件按顺序从后侧朝向前侧配设在后架5上。各电气元件与铠装导线32连接。