[发明专利]飞行车

权利要求书

1.一种飞行车，该飞行车可与负载结合并牢固地捆绑在负载上，负载本身可以执行驾驶操作，并且借助于飞行车，负载可以自主地升离地面，保持在距地面一定的高度，或者静止或者向前飞行，该飞行车包括：支承架，该支承架以这样的方式固定在负载上，使得在飞行车和负载之间基本上形成摩擦连接；驱动装置(100)，该装置通过转动的驱动轴(108)直接连接在有盖板的叶轮(200)上，为了形成空气流，驱动装置(100)和叶轮(200)都以同样速度转动；至少一个油箱(10)，用于装驱动装置(100)的燃油；至少两个喷气管(300)，该管通向装在空气出口端部上的喷出口(304、305)，空气出口端部位于负载的侧旁，气流通过每个喷出口排出，气流在喷出口中的方向可以调整，这些气流通过喷气管(300)排出导致产生上升力，该力可使负载进行上升运动和飞行运动或盘旋飞行，该飞行车的特征在于，有盖板的叶轮(200)装有空气入口漏斗(200)，该漏斗以最小的损失接纳空气；当飞行车处于正常飞行位置时，驱动有盖板叶轮(200)的转动驱动轴(108)基本上处于垂直位置；喷气口(304、305)基本上位于由垂直中性轴线(X)决定的平面上，最好位于飞行车和负载共同重心的上面；由叶轮(200)形成的空气流整个地以亚音速的速度通过喷气管(300)排出。

2.如权利要求1所述的飞行车，其特征在于，负载是飞行员(P)。

3.如权利要求1所述的飞行车，其特征在于，负载是遥控操纵器(409)。

4.如权利要求1所述的飞行车，其特征在于，驱动装置(100)包括内燃机。

5.如权利要求4所述的飞行车，其特征在于，内燃机是活塞发动机。

6.如权利要求1所述的飞行车，其特征在于，喷气管(300)和有盖板的叶轮(200)由重量轻的材料例如复合纤维材料构成。

7.如权利要求1所述的飞行车，其特征在于，油箱(10)及其上的支承架、驱动装置(100)和叶轮(200)一起构成第一单元；整个喷气管(300)构成第二单元；这两个单元在靠近有盖板叶轮(200)出口处由万向连接器(2)和补偿器(301)连接在一起，因而可使能够进行驾驶操作的负载驾驶飞行车。

8.如权利要求1所述的飞行车，其特征在于，油箱(10)及其上的支承架和驱动装置(100)一齐构成第一单元；整个喷气管(300)和有盖板的叶轮(200)构成第二单元；为了使能够进行驾驶操作的负载驾驶飞行车，这两个单元在靠近叶轮(200)处由万向连接器(2)连接在一起；驱动装置(100)利用万向轴(110)连接在叶轮(200)上，该万向轴最好包括两个具有均匀动力学特性的万向连接器。

9.如权利要求1所述的飞行车，其特征在于，驱动装置(100)、有盖板的叶轮(200)和整个喷气管(300)一起组成第一单元；油箱(10)及其上的支承架组成第二单元；为了使能够进行驾驶操作的负载驾驶飞行车，这两个单元由转动和倾斜的结合件(6)连接在一起。

10.如权利要求1所述的飞行车，其特征在于，在飞行车正常的飞行位置，为了给飞行车一个基本上由驱动装置(100)的起动转矩平衡的起动转矩，喷气管(300)的空气出口端部安装为可使气流倾斜并对垂直中性轴(X)对称，并且还可利用平衡调整片控制机构(302)细调起动力矩的平衡，该控制机构紧靠空气喷气口(304、305)。

11.如权利要求1所述的飞行车，其特征在于，当飞行车处于正常飞行位置时，喷气管(300)的空气出口端部处于直下的位置；在水平方向提供了两个偏转喷口(209)，一部分空气流在此喷口中改变方向并通过该喷口排出，从而给飞行车一个基本上由驱动装置(100)产生的起动转矩平衡的起动转矩；利用装在偏转喷口(209)前面管道上的节流阀(210)可以进行起动力矩平衡的细调。

12.如权利要求1所述的飞行车，其特征在于，或者利用由牵引绳控制的横向安装的控制叶片(315、316)或者利用可活动的控制阀(312)来操纵飞行车，该控制阀(312)通过万向节进行调整并紧靠喷气口(304、305)安装。

13.如权利要求1所述的飞行车，其特征在于，为紧急救生目的提供了一个或多个降落伞(401)。