[发明专利]飞行车

说明书

本发明涉及一种飞行车，上述飞行车可以与负载连成一体并牢固地捆扎在该负载上。上述负载可以执行驾驶操作。借助于这种飞行车，该负载可以自主地升离地面并保持在离地面一定高度进行盘旋飞行或从一个地方飞到另一个地方。该负载可以是大体处于直立位置的驾驶人员部，也可以是根据无线电传输的命令担当飞行操作的遥控装置。

这种类型的飞行车是周知的，它或者利用燃料发动的火箭助推器、燃油作动力的燃气轮机，或者利用燃油作动力的汽油发动机或狄塞尔发动机。在火箭发动机和燃气轮机的情况下，喷气流向下方喷射，这种灼热的气流是一种危险气流。不仅对飞行员有危险，而且还可能点燃地面上的易燃物品例如干草和灌木林。

另外，这种高温气流限制了飞行车结构材料的选择。例如接触灼烧排放气体的部件不能是塑料和铝作的。

US-A-3023980涉及这种用燃气轮机发动的飞行车。该飞行车具有可以捆扎在飞行员背部上的支承架。可以采用例如航空汽油或煤油作燃气轮机的燃料。燃气轮机由径向的气流压气机、一个或多个燃烧室和涡轮构成，因而压气机和涡轮在一根共用的转轴上转动。叶片吸入大气，在燃烧室中加热，然后再回到燃气轮机。燃气轮机的废气通过两个喷气管膨胀到大气压力，该喷气管的喷口位于飞行员的旁边。这种温度约为1200°F(700℃)的灼烧气流产生了需要的升力。为了操纵飞行车，灼烧的喷气流可以相对于发动机支架改变方向。具有喷口的排气管可以利用控制杆进行相对于发动机支架的移动。这种飞行车的缺点是，废气的温度高，由于高燃耗仅能进行短时间飞行。对于这种飞行车，由于燃气轮机的起始成本高，又需要频繁维修，因而评价是否定的。

US-A-4795111涉及一种用活塞内燃机的遥控飞行机，由内燃机直接驱动装在箱内的或有盖板的叶轮。该飞行机由于是遥控操纵，因而大多用作军用侦察机，但也可用于民用，尽管该专利提到可以乘载驾驶员，但却丝毫没有说明如何乘载。用这种飞行机不存在灼热废气的问题。但是上述这种飞行机不能捆扎在飞行员的背上。围绕叶轮的外罩通向周围的喷气管。叶片的出射气流除非用适当的导管导向，如在本发明中构成那样，否则将在飞行员上面无序流动，因而损失推力并且不能控制平衡。

本发明的目的是提供一种本文开头所述类型的飞行车，这种飞行车的废气温度低到基本上无害处，因而可以选择最佳的轻型材料作飞行车的结构件。另外还能使飞行车进行较长时间的飞行。

本发明提供了一种飞行车，该飞行车可与负载结合并牢固地捆绑在负载上，负载本身可以执行驾驶操作，并且借助于飞行车，负载可以自主地升离地面，保持在距地面一定的高度，或者静止或者向前飞行，该飞行车包括：支承架，该支承架以这样的方式固定在负载上，使得在飞行车和负载之间基本上形成摩擦连接；驱动装置，该装置通过转动的驱动轴直接连接在有盖板的叶轮上，为了形成空气流，驱动装置和叶轮都以同样速度转动；至少一个油箱，用于装驱动装置的燃油；至少两个喷气管，该管通向装在空气出口端部上的喷出口，空气出口端部位于负载的侧旁，气流通过每个喷出口排出，气流在喷出口中的方向可以调整，这些气流通过喷气管排出导致产生上升力，该力可使负载进行上升运动和飞行运动或盘旋飞行，该飞行车的特征在于，有盖板的叶轮装有空气入口漏斗，该漏斗以最小的损失接纳空气；当飞行车处于正常飞行位置时，驱动有盖板叶轮的转动驱动轴基本上处于垂直位置；喷气口基本上位于由垂直中性轴线X决定的平面上，最好位于飞行车和负载共同重心的上面；由叶轮形成的空气流整个地以亚音速的速度通过喷气管排出。

本发明可以使这种负载升空，这种负载本身可以执行驾驶操作，因而可以驾驶飞机。如果负载是驾驶员，则本发明的飞行车驾驶员可以捆扎在支承架上。这可使飞行员保持长时间飞行(一小时以上)。飞行员可以选择自由地盘旋飞行或飞越一定距离。飞行车可以用例如四冲程化油器型燃油动力发动机驱动，这种驱动机通过驱动轴驱动上面的叶轮，由叶轮加速空气使其向下穿过两个或多个垂直的喷气管。但是狄塞尔或汪克尔型内燃机也适合于驱动这种飞行车。还可以使用市场上可买到的各种燃油的内燃机。

因为压气机的几何尺寸可以根据驱动机的特性进行选择，所以在活塞发动机的曲轴和叶轮之间可以不用齿轮机构。直接驱动是很简单的驱动，显著减轻了重量。

直升飞机需要特殊的装置来平衡发动机的转矩，与此相反，在本发明中只需使排放喷气流进行适当的取向便可平衡发动机转矩。