[发明专利]带有由卡紧机构固定在飞轮上的盖子的离合器

说明书

本发明涉及离合器，特别是机动车辆的离合器。

如同人们所知道的，一个离合器以单元的形式在轴向上依次包括一个机械机构、一个从动盘和一个飞轮，机械机构本身由一个固定在飞轮上的盖子，一个倚靠在盖子上的膜片和一个压盘组成，压盘支撑着膜片，用以压紧位于压盘和飞轮间的摩擦盘的摩擦片。

为了把盖子固定在飞轮上，通常的作法是在盖子上至少局部的地方设置一些接合装置，通过这些装置，这个盖子与飞轮外圆周面上为此而必然设置的一个凹槽相接合。

例如，在文件FR-A-2526105和FR-A-2661722中描述的至少某些实施例，就是这种情况。

在这些文件中，盖子的接合装置是一些镶嵌装置，盖子具有一个延伸部分，轴向地接合到飞轮外圆周面上，盖子的至少某些部分轴向地压入凹槽内。

由于轴向干预的施加，所需的镶嵌操作不可避免地使装配复杂化，并且导致一个复杂的装置。

在文件GB-A-2248476中，这些接合装置具有至少一个卡爪，全部轴向地伸出并可沿径向变形，卡爪具有局部的、沿装置整体轴线的径向上的一个形变；卡爪通过该形变与飞轮上的凹槽相接合。

这个形变具有轴向上依次连成一体的第一段和第二段，第一段是全部指向整体轴线的缩径段，第二段是接合段。

为了把盖子固定到飞轮上，只需将盖子轴向地对接到飞轮上，直到卡爪上的形变部分卡入飞轮上的凹槽。

在工作时，该卡爪受到离心力的作用。由此可导致卡爪意外地脱离飞轮的危险，使机械机构与飞轮脱开。

本发明的目的就是要克服这个缺陷。

按照本发明，一个齿环被安装在飞轮的外圆周面上，所述齿环至少部分地盖住飞轮上的凹槽，并且至少限制住卡爪自由端的一部分。

同样，齿环接合在飞轮的外圆周面用以固定这个或这些卡爪。此外，我们可以在飞轮和卡爪的主要部位之间设置一个径向间隙，以减小卡固力，因为齿环随后将挡住所述卡爪。

所有的卡爪的离心作用被避免，紧固借助于所述齿环而得以实现。

这样，我们得到一种工作时不会有解体危险的离合器。

有利的一点是，形变部分的第一段相对于组件的轴线倾斜地延伸并靠近所述轴线，而且逐渐远离摩擦盘，相应的凹槽侧壁呈现同样的情形，所述的第一段就靠在侧壁上。

借助于这个装置，我们可以消除盖子与飞轮间的空隙；从而压紧盖子。

对此有利的是，在凹槽的底面和置于凹槽内的卡爪的形变的第二段之间存在一个径向间隙。

参照所附示意图，通过下面实施例的叙述，可以了解本发明的特征和优点。

图1是本发明的离合器的一个轴向剖面图；

图2是图1的一部分的局部轴向剖面图，显示该离合器的装配；

图3也是图1的一部分的局部轴向剖面图，和一个变化的实施例有关。

如图所示，依据本发明的离合器10是一个单一组件，其本身在轴向上依次包括一个机械机构11，一个离合器从动盘12和一个飞轮13。

机械机构11本身在轴向上依次包括，一个盖子14，一个膜片15，和一个压盘16。盖子如后面所述的，固定在飞轮13上，膜片15倚靠着盖子14，并由压盘支撑。

这里，机械机构11为“挤压型”。膜片15上形成杯形垫圈的外周部分18的直径较小处的外侧端靠在盖子14上，而其直径较大处的外侧端支撑在压盘16上。

在膜片15的作用下，压盘16能够朝着飞轮13将离合器从动盘12所包括的摩擦盘19的摩擦片20压紧。为了使摩擦片20松开，如图1中细线所表示的，一个安装在与装置壳体23相连的套筒22上的可轴向滑动的分离轴承21，能够推压膜片15中心部位处的指片24。这里，从动盘12为减震毂式。

一个轴套25被旋转固定在一根从动轴26上，这里，轴26是一个变速器的输出轴；一个轴套辐盘27嵌入轴套25与之相连；在轴套外面，有两个导向垫圈28，各自在轴套辐盘27的两侧延伸，并与摩擦盘19相连；在轴套辐盘27和导向垫圈28之间，沿圆周安置了一些在周向施力的弹性件，这里是螺旋型弹簧29，弹簧的一部分插在轴套辐盘27的一个缝隙中，一部分插在导向垫圈28的缝隙中。

这里，摩擦盘19与导向垫圈28中的一个相连，一些爪28’将两个导向垫圈28及摩擦盘连结在一起。

在这里，飞轮13是连成一体的铸造材料，比如铸铁。在飞轮的中央部分，圆周形分布着多个穿孔30，用以穿过适当的紧固螺栓31，将整个装置连接到一根驱动轴32上，这里，轴32是一内燃机的曲轴。