[发明专利]抵消振动用的振动补偿设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种振动补偿设备，可用来抵消船舶的主发动机或其他激励源的不平衡转矩及由此而产生的振动，该设备具有两根平行排列在一壳体内的竖直轴，每一所说轴上都装有一个具有相同偏心质量的转动体，每一个所说转动体都有一个转动体部是固定地装在轴上的，还有一个转动体部则是装在轴上而可松开转动的，所说两根轴通过一个传动机构相互连接并各自按相反方向旋转，还被一个驱动电机及一个控制和同步装置以数倍于激励源的转速同步驱动。

背景技术

人们知道可用振动补偿设备来补偿来自船用发动机的一次、二次及／或更高次不平衡转矩。人们还知道这种振动补偿设备也可用来补偿例如来自螺旋浆的其他不平衡的力或转矩。

丹麦专利申请号6978／88公开过序言中说过的那一种振动补偿设备，只是其中的轴是水平的。当要调节合成的振动力的大小时，可松开的转动体部须相对于固定的转动体部而转动。这就要求发动机转动并以低速提升偏心质量。但在中等尺寸的大的振动补偿装置内，这却是一个问题。因为用来驱动振动补偿装置的发动机的大小在正常运行时并不具有足够大的扭矩用来在调节中以低速提升偏心质量。这个问题可用一个比需要功率大的发动机或用一个高转速的发动机和相应的传动机构来解决。第一个方案需要采用比必要的费用还要昂贵的发动机，而后一个方案需要采用转速要能从其原来的高转速很快地降下来的发动机。

另外，丹麦专利号DK-B155．544公开过的振动补偿设备具有两个转动体分别固定地安装在两根相互平行排列的竖直轴上。合成振动力的调节是通过两个转动体的每一个在其上增加或减少一些质量来完成的，这是一个非常耗费时间的操作。

本发明的综述

本发明的目的是要提供一种紧凑而简单的如同序言中所说那样的振动补偿设备，该设备须能容易调节最后合成的振动力的大小和方向。

按照本发明的振动补偿设备的特征为，转动体的两根轴基本上都在竖直方向。这样便可得出一个结构紧凑、极便制造的振动补偿设备，因为只须用相当简单的传动机构使两个转动体在相反方向转动，便可在一个方向产生一个为零的合力的分力，而在另一个与此竖直的方向产生一个合力，其数值可从零协调地变化到每一转动体的偏心质量所产生的力的两倍。同时只需极少的力便可改变可松开的转动体相对于固定的转动体的位置而使不平衡的质量保留在同一水平面内。实际上曾经证明可用手动方式实现这种转动体的转动体部之间的相互转动。

按照本发明，每一轴在其上端可设一标记，用来指出固定转动体部的重心的位置。因此能够看到两个转动体的固定转动体部的位置，这对调节谐波振动力的方向是极为有利的。

另外，按照本发明，在两根轴的传动机构内可设一可松开的连轴器，使一个转动体可相对于另一个转动体而转动。由于能使两个转动体相互相地转动，便可使谐波振动力的方向改变。在两根轴的传动机构内的易松开的连轴器可使力方向的调节简化。易松开的连轴器例如可用在齿轮和轴之间的轴／轮毂连轴器。也可在其间形成一个可松开的压配合，例如可用圆锥形接合部作为轴衬如Taperlock(商标)轴衬或Ringfeder(商标)轴衬。

还有，按照本发明，每一转动体的转动体部的邻接部分上，其中一个转动体部可设分度尺而另一个转动体部可设指示线。于是每一转动体的转动体部的位置便可被直接读出和控制，这将使转动体的转动体部相互相对的准确设定大为方便。

关于这方面，分度尺可有利地设置在固定转动体件的与重心相对的周边上，并在壳体的侧壁上设有开口，通过该开口就可看到分度尺和指示线。这个实施例可有利地控制转动体部的位置产对它们进行调节而可不必拆开振动补偿设备。

另外，按照本发明，两根转动体轴中的一根可以是同心地装在第二轴上的空心轴，从而可以得到本发明的一个非常紧凑的实施例。

关于这方面，按照本发明，振动补偿设备可另外具有一个装在空心轴上的齿轮，使它与装在一根平行于空心轴的可转动地被支撑的副轴上的齿轮啮合，并有一与驱动电动机连接的驱动连接机构使第二中心轴和副轴以相同的方向和转速转动。

在这方向，有效的做法是，驱动连接机构具有一个装在内轴自由端的第一皮带轮、一个装在副轴自由端上的相应的第二皮带轮、一个装在驱动电动机输出轴上的第三皮带轮和一条连接上述三个皮带轮的皮带。

还有，按照本发明，两根轴可相互相对偏置，其间的传动机构可为两个互相啮合的齿轮，该齿轮分别装在每一根轴上。这样便可得到本发明的一个特别简单的实施例，这也是目前最好的一个实施例。