[实用新型]轮胎用雪链装置

说明书

本实用新型涉及一种安装在轮胎上的雪链，特别涉及一种专供行驶在雪地、泥地、凹凸地、乱石山坡等特殊地面，以增加轮胎附着力的雪链装置。

汽车行驶在上述的雪地、泥地、凹凸地、乱石山坡等特殊地面时，因受限于轮胎与地面接触的面积，使轮胎与地面的附着力锐减，特别是行驶在光滑的冰地或坚硬路面的雪地上时，即使轮胎上有再深的胎纹槽也无济于事，有鉴于此，人们设计出了增加轮胎与光滑的冰面或坚硬路面雪地附着力的雪钉轮胎，然而这种雪钉轮胎会破坏一般路面，行驶不同路面时的换装也非常麻烦费事。

为此，也有人利用金属链缠绕在汽车的轮胎上，用以增加轮胎的附着力，但是，在轮胎上加装金属链条的方法并不绝对安全可靠，一旦松脱，极易将轮轴卡制住，伤及传动系统，给使用者带来麻烦。

本实用新型的目的是提供一种结构简单，安装方便，可视行车路面情况随时机动安装，以增加车胎附着力，并可随时拆卸，收折后又便于携带的轮胎用雪链装置，以克服现有技术的缺点。

本实用新型采取如下技术方案：

它是由中心环座、多个结构相同的抓件组成，其中中心环座为一中空圆环体，沿环体外侧面等距固设有辐射状环形分布且向外凸伸的螺杆。上述的抓件为U形体，此U形体的弯曲段具有弹性束紧力，U形体与所述的中心环座相连的一边端部向外弯曲有一凸缘段，该凸缘段固接在所述的中心环座外侧面上，每一抓件U形体弯曲段的外缘面，分布有锥状凸粒，而在其弯曲段的内缘面设有平行排列齿槽，环形轮胎各相应部位分别置放在各抓件U形体弯曲段内缘面所构成的空间，并被U形体弹性力束紧，相邻两个抓件之间至少由两条挠性钢线将其连接。

使本实用新型每一抓件11的U形弯曲段13内缘面空间套置在轮胎29上，并借助其弯曲段13的弹性束紧力与齿槽15固紧轮胎，而抓件11的凸缘段14上的螺孔17套置在中心环座10的螺杆19上，旋合螺帽18，就会将每一抓件11固定在中心环座10上，这样，汽车行驶在雪地、泥地、凹凸地、乱石山坡等特殊路面上时，借助抓件11表面的锥形凸粒16，可增加轮胎29与路面的附着力，从而使汽车安全、可靠的行驶在上述路面上。

其结构简单，安装、操作均很方便，并可根据需要迅速开启并安装在轮胎上，或收折为方便携带的收藏状态，具有很强的实用性。

本实用新型实施例结合附图说明：

图1为本实用新型立体示意图。

图2为本实用新型分解示意图。

图3为本实用新型单一抓件11的立体结构示意图。

图4为本实用新型安装在轮胎29上的使用状态示意图，。

图5为本实用新型另一实施例结构示意图。

图6为本实用新型另一实施例安装在轮胎上的使用状态图。

图号说明：

10、中心环座，11、抓件，12、抓件U形弯曲段与中心环座相连的直边，13、U形弯曲段，14、凸缘段，15齿槽，16、锥状凸粒，17、螺孔，18、螺帽，19、螺杆，20、挠性钢线，21、加长环座，22、螺杆，23、第二环座，24、螺杆，25、辅助抓件，26、第二凸缘段，27、螺帽，28、螺孔，29、轮胎。

采用3－5个抓件11，用挠性钢线20将其连接为一个雪链单元，实施例1为5个抓件11组成一个雪链单元，而中心环座上固接2－4个雪链单元后安装在轮胎上，本实施例为二个雪链单元，如图2所示。不使用时，每一雪链单元的五个抓件11可收折成小体积状态，或者是，可由二个雪链单元，开启后安装在同一轮胎29上，使每一抓件11等距环绕在轮胎29上，如图4所示，使抓件11的U形弯曲段13紧紧地扣合在轮胎上，而每一抓件11的凸缘段14设有一螺孔，用以套置于中心环座10的相应螺杆上，旋合螺帽而使每一抓件固定在中心环座10中，从而使二个雪链单元被稳固地安置在轮胎上，如图1、图4所示。

不使用雪链时，将每一螺帽18由螺杆19上拆下，自中心环座10上逐一取下每一抓件11，使整个雪链分成为可收折的二个雪链单元和一中心环座，以便于收藏。

图5、图6表示本实用新型另一实施例，可供使用于特殊地面，以便增大轮胎的接地面积。

此实施例包含有一加长环座21、第二环座23，共同将上述的两个雪链单元与多个辅助抓件25固锁于此两环座上，从而组成一个完整的雪链装置。