[实用新型]多功能新型三轮车车架

说明书

本实用新型涉及一种三轮车车架，特别是一种多功能新型三轮车车架。

目前，生产厂家生产的三轮车有两种，一种是客车，安装有包箱式座椅；一种是货车，安装有货箱和平板式座椅。这两种三轮车车架的缺点是：

（1）对三轮客车，其包箱式座椅安装后位置即固定不变，不能将其滑动放平，方便载人而不便于载货；三轮货车，其货箱式和平板式座椅，方便于载货，不宜于载人，因为乘客乘坐不舒服，也不雅观。

（2）三轮货车或客车，功能比较单一，三轮货车用于载人或三轮客车用于载货都不方便。

（3）这二种三轮车，都没有设置固定安装伞架的装置，给安装伞架带来不便。

本实用新型的目的就是为了克服现有技术的上述缺点，提供一种座架（座椅）可以滑动放平，客货两用并设置有伞架、工具箱、食品箱、货仓等具有多功能新型三轮车车架。

本实用新型的目的是这样实现的：

它包括车把、前叉、主桥梁、荷载底盘、伞架、鞍座和带有座体滑道的座架（即座椅），

（1）荷载底盘与结构支架、结构主架相连接，所述的结构支架和结构主架通过结构拉杆连接固定；

（2）结构主架与设有伞遮布的伞架相连接；

（3）荷载底盘通过荷载支架、荷载主支架与荷载滑道相连接，该荷载滑道和与座架固定连接的座体滑道槽体活动连接；

（4）结构主架与荷载支架通过拉力脚踏板相连接；

（5）荷载支架与荷载主支架通过拉力货架相连接。

另外，与荷载底盘相连接的减震架还通过控制螺栓、弹簧、减震横梁与荷载底架相连接，该荷载底架一端与荷载主支架、荷载底盘相焊接，另一端通过和荷载底架相连的荷载活支架与荷载滑道上设有的螺栓相扣接。

座架一端通过螺栓与带有背靠板的背架相连接，该背架通过和其相连的带有扶手的控制拉架与座架上设有的拉杆螺栓相扣接。

下面结合附图介绍本实用新型一个具体实施例：

图1为本实用新型结构主视图，

图2为本实用新型结构俯视图，

图3为本实用新型座椅部分俯视图，

图4为本实用新型滑道与支架连接左视图，

图5为本实用新型鞍座与工具箱俯视图，

图6为本实用新型食品箱右视图，

图7为本实用新型伞架俯视图，

图8为本实用新型伞架横杆左视图，

图1－8中，背靠式车把1下方设有重载车把2，背靠式车把1和重载车把2均与前叉轴6连接固定，前叉轴6外套接有轴档护管3和轴套管5，该轴套管5上下分别螺纹连接保护盖4，前叉8上端连接焊接有起加固作用的双层连接板7（用于加固前叉轴6和前叉8）的前叉轴6，前叉8下端焊接有起保护前叉8作用的分力叉板9。轴套管5外焊接主桥梁11，主桥梁11上连接固定有电铃10和挡泥板12以及刹车杆13，该刹车杆13与固定荷载底盘18上的滑轮17相连接，踩踏刹车杆13即可使后车轴51制动，主桥梁11一端与中轴套相连接。

荷载底盘18一端与中轴套14相连接，另一端与荷载主支架25及荷载底架29相焊接。本车架中设有2根结构支架15和4根结构拉杆16，每根结构支架15一端与荷载底盘18相连接，另一端与其中两根结构拉杆16相连接，该两根结构拉杆16通过合叶39连接鞍座41，每根结构拉杆16一端与结构支架15相连接，另一端与结构主架19相连接；台面44一端与结构主架19相连接；鞍座41设有鞍座弹簧62，该鞍座弹簧62安装在两端与结构拉杆16相连接的组用横梁63上；由两根结构支架15、四根结构拉杆16鞍座41、两根结构主架19、组用横梁63组成工具箱40，掀开鞍座位即可向工具箱内放置工具；由两根结构主架19、台面44、箱板60、61，箱架64组成食品箱45。

荷载底盘18上还焊接有固角板49和底盘横梁50。

结构主架19一端与荷载底盘18相连接，另一端与伞架43相连接，结构主架19上设有拉力靠背42，伞架43上焊接有伞架横杆48，伞架43和伞架横杆48上固定连接有伞遮布46。

荷载底盘18通过螺栓23与减震架24相连接，后车轴51连接在轴承26上，轴承26固定在减震架24上。减震架24通过控制螺栓27、减震横梁52、弹簧28与荷载底架29相连接，该荷载底架29通过螺栓与连接有护车杆31的荷载活支架30的一端相连接，荷载活支架30另一端与荷载滑道32上设有的螺栓相扣接，所说的扣接是指荷载活支架30与上端的凹槽可方便地与荷载滑道32上的螺栓扣合或打开。设置护车杆31的目的是防止车后部被撞。