[实用新型]可调扭矩旋进器

说明书

本实用新型涉及一种电（气）动工具，尤指一种能有效地设定扭矩值的电（气）动旋进器。用于电（气）动起子、套筒搬手、丝锥和板牙等工具。

现有的电（气）动旋进器，都具有动力输出和过载保护等主要机构，一般过载保护机构均采用切断电源和电动刹车机构，其电路图如图15。其旋转部件的中心孔中设一长连杆，上压输出轴，连杆触动开关，接通电源，闸流体Traic导通，经整流、驱动电动机转动，经动力输出机构使工具作功。当过载时，离合器的位移触动信号开关，首先切断电动机的电源，经延时电路再启动刹车机构，使电动机停转，这种机构在启动电动机和刹车机构时，均要产生电火花，容易烧损碳刷和滑环，烧损后的碳刷和滑环，极易磨损，而且电路复杂，所占空间较大，加大了旋进器的体积，灵敏度较差，作业不便，使用寿命短。

本实用新型的目的是要提供一种没有电动刹车机构，能够准确设定所需扭矩，具有机械式过载保护机构的可调扭矩旋进器。

本实用新型的目的是这样实现的：可调扭矩旋进器，由双联开关A、动力机B、风扇C、减速器D、机体J和动力头K组成。其特征在于动力头K具有中心控制机构E、机械开关机构F、动力输出机构G、扭矩调节机构H、过载保护机构I。

中心控制机构E，包括：中心控制杆27、挡圈28、滑套29、弹簧30、滑套31、弹簧销37、开关触杆38、滑套39、弹簧40、挡圈41，中心控制杆27上端有通孔271、颈部273、下端为球头272。

机械开关机构F，包括：滑套31、主动环32、滚柱组33、钢球组481、482、483、主动轴48、动力座42、触发开关44、止推轴承圈35、钢球组34、开关座43。主动轴48为空心轴，中间有长孔485，近轴肩处有数个通孔4831、大端上有双排通孔4811、4812，主动环32内壁上有数个沟槽322、前端有凸棱321，通过装在沟槽322内的滚柱组33套装在主动轴48上，止推轴承圈35套装在主动轴48上，固定在动力座42上。

动力输出机构G，包括：挡圈19、滑套20、钢球组21、挡圈22、从动环23、止推轴承圈231、钢球组24、钢球组25、弹簧26、滑套10、从动轴49、钢球491、控制套11，从动环23上端面排列着球槽233、下端有数个双排通孔2312，内壁上有凹陷空间232，止推轴承圈231由挡圈22固定在从动环23上，从动轴49前段有一宽凹槽492、圆槽493及纵向滑槽4902，下段适当处有数个对应通孔494，靠下端有一通孔。

扭矩调节机构H，包括：挡圈1、定位套2、调节套3、支杆4、挡圈5、调节座6、弹簧座圈12、弹簧13、挡圈19、滑套20、钢球组21、挡圈22、从动环23、止推轴承圈231、钢球组24、钢球组25、主动环32，定位销7；调节套3有内螺纹311，调节座6轴肩外有螺纹61，轴肩端面上有四个通孔，前端有一挡圈槽和通孔62，其内有一弹簧台肩。

过载保护机构I，包括：弹簧16、主控套17、钢球组18、中心控制杆27、挡圈28、滑套29、弹簧30、滑套31。主控套17内有凹槽171、外有轴肩、弹簧16使其始终与从动环23接触。

可调扭矩旋进器，能够简便、准确地调节扭矩设定值，机械式过载保护机构，结构简单、动作准确、灵敏度高，能同时切断动力源和动力传动系统，使动力头准确停转。

可调扭矩旋进器的电路简单，无刹车电火花，可延长碳刷和滑环的寿命一倍以上。

可调扭矩旋进器的动力传动系统中的弹簧除能自动复位外，还能减轻后坐力，整机体积小，成本低，轻便。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出：

图1为本实用新型的外观图。

图2为本实用新型剖面示意图。

图3为本实用新型的中心控制机构的剖视图。

图4为本实用新型的机械开关机构的剖视图。

图5为本实用新型的动力输出机构的剖视图。

图6为本实用新型的扭矩调节机构的剖视图。

图7为本实用新型的过载保护机构的剖视图。

图8为本实用新型的动力头待机状态剖面示意图。

图9为本实用新型动力头工作状态剖面示意图。

图10为本实用新型扭矩达到设定值时状态示意图。

图11为本实用新型扭矩达到设定值后状态示意图。

图12为本实用新型传动系统主要件的立体分解图。

图13为本实用新型应用于现有气动起子的实施例。

图14为本实用新型应用于现有电动起子的实施例。

图15为已有旋进器的电路图。

图16为本实用新型的电路图。