[实用新型]液压回转送进装置

说明书

本实用新型涉及一种金属压力加工设备，液压回转送进装置，主要应用于各种类型的冷轧管机用于控制轧管的回转和向前送进的机构。

金属管材冷轧加工过程是管坯内置于合适的芯棒，轧辊孔型包围管坯外径并沿管坯轴向往复运动即为轧制运动，轧制时轧辊孔型迫近或远离管材中心，从而获得使管坯减径与减壁的目的。轧制时，管坯必须有规律地回转和送进，因此回转送进装置是冷轧管机的主要部件，是一间歇运动机构。

国内外冷轧管机的回转送进机构有相当数量是采用马尔泰盘工作的间歇机构，但其机构复杂、制造成本高、噪声大、传递功率小。

液压回转送进机构国内已有用凸轮、摆杆、方向阀联合工作控制油马达间歇运动的机构，但因凸轮作为动力元件，效率低，承载能力低，耐冲击性能差，油马达工作时进油量与回油时不相等，不能形成可靠背压，回转送进不均匀，动作时间不稳定。回转量调整困难，当机头往复次数较高回转量调整更是困难。

本实用新型的目的在于提供一种液压回转送进装置，其传递功率大，动作稳定、准确、工作可靠，可实现无级调节而调节范围大、通用性强，调节精度高。

本实用新型是这样实现的：液压回转送进装置由固定在箱体内的油泵、油马达、单向阀、溢流阀、通用阀、节流阀、滤油器、润滑装置，控制调节装置组成，而控制调节装置为安装在箱体内由阀芯和带油槽的二个及二个以上的阀块连接成的分配阀与二个及二个以上的调节器连接成一整体构成。油泵一排油口经单向阀与溢流阀、通用阀（4）连接，另一排油口经单向阀与通用阀（4），溢流阀、压力表开关连接，经滤油器与通用阀（8）、（9）连接，通用阀（8）与送进油马达、通用阀（9）、与分配阀、通过单向阀与送进油马达及回转油马达、分配阀连接。通用阀（9）与送进油马达、油箱回油管联接，回转油马达与分配阀联接，分配阀与调节器联接并通过单向阀与通往油箱的回油管联接。并通过另一单向阀与节流阀及润滑管路联接。

图1.本实用新型油路结构示意图。

图2.本实用新型结构示意图。

图3.分配阀结构示意图。

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述：

油泵（1）为双联泵、通用阀（8）、（9）为三位四通阀、通用阀（4）为二位四通阀，送进、回转油马达（10）、（11）为高容积效率的径向柱塞式油马达、溢流阀（3）、（5）、压力表开关（6）、滤油器（7）、箱体（14）、调节器（17）、（18）、润滑装置都为现有技术。

送进、回转油马达（10）、（11）分别通过轮系与送进轴（23）、回转轴（22）上的齿轮啮合。阀芯（20）为一端有通孔的阶梯圆柱形。

阀块（24）为上有通孔的长块状，中间内孔有二环形油槽，二环形油槽相对侧分别与外壁有相通的阶梯油孔，油孔端有螺纹。

阀块（25）为上有通孔的长块状，中间内孔有三环形油槽，二环形油槽同侧间隔与外壁有相通的阶梯油孔，为进、出油孔，油孔端有螺纹。相对侧一环形油槽与外壁有相通的阶梯油孔，油孔端有螺纹。

阀芯（20）分别穿过阀块（24）及二只阀块（25）中间通孔与其滑配，并用螺钉通过阀块（24）、（25）上的通孔将它们分别固定在箱体（14）的底板（21）上构成分配阀（12）。

同时分配阀（12）上还由阀块（24）与阀芯（20）来控制本装置的润滑供油。用销轴通过阀芯（20）上的通孔，将其固定在曲轴（16）的连杆（19）上。

用油管接头将调节器（17）、（18）上的油孔与分配阀（12）上的二阀块（25）的油孔端连接成整体构成控制调节装置。

使用时，打开电源开关电机转动，油泵（1）一排油口输出的高压油经单向阀（2）、滤油器（7）进入通用阀（8），再经二单向阀（2）进入送进，回转油马达（10）、（11）推动其转动。回转油马达（11）排出的低压油经分配阀（12）进入调节器（17），当调节器（17）空腔容积被充满油时油马达（11）无处排油，被迫停止转动，此时回转油马达也转过一定角度实现一次间歇运动，此运动经齿轮系传递给回转轴（22），完成冷轧管机的回转运动。而从送进油马达（10）排出的低压油经过通用阀（8），经分配阀（12）进入调节器（18）。当调节器（18）内的空腔容积被油占领，调节器（18）内活塞被油推到底。这时送进油马达（10）无处排油而被迫停止转动，但这时送进油马达（10）已转过一定角度完成了一次间歇回转运动，而此运动经齿轮系传递给二根送进轴（23）带动丝杆完成冷轧管机的间歇送进运动。