[实用新型]汽车制动气压数显及安全保护装置

说明书

本实用新型涉及汽车制动机构中的气压数显示及安全保护装置。

在背景技术中，国内汽车制动机构主要采用气压或液压制动，压力显示采用气管或油管连接机械式压力表。由于采用管路连接压力表，故易出现漏气等现象，而且给施工安装和维修带来不便。如果采用机械式压力表在汽车行驶中容易被震动，并引起指针偏转而影响压力显示的数值。欠压报警采用的压力传感器为机械式压力表触点式传感器，由于震动原因也容易引起误差。并且欠压报警只能保证制动（刹车）阀和储气罐之间气压回路的压力，不能保证制动整个回路的欠压状态。无超压报警，当压力超过额定压力时，只能靠气压安全阀来调节，而气压安全阀的调节只有在车辆维修保养时进行。驾驶人员一般无这方面的经验，特别是在行驶中一般驾驶人员都不注意制动气压超压情况，因而影响车辆寿命。

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术中的不足之处，而提供一种汽车制动气压数显及安全保护装置，根据交通部《机动车制动检验规范》中规定的“凡气压制动器机动车必须安装气压报警”，使本实用新型完成如下目的：①用高精度的压力传感器和数码管显示代替现有机械式压力表。②设有制动气压欠压、超压报警，能自动对高压进行调节，保持压力在规定的压力范围内正常工作，与现有的气压安全阀并用，更提高了汽车制动装置的工作可靠性，延长车辆使用寿命。③使汽车发动机启动后，能自动进行一次制动机构中整个气压回路中的气压检测，有效地将事故隐患防止在出车前。④设有自动刹车功能，当制动气压处于欠压状态，司机在一定时间内不采取停车修理，自动刹车功能立即起作用。

本实用新型的技术解决方案如下：

整个装置包括电源电路、压力传感器放大电路输出连接压力显示器和欠压报警电路，主要特点是，欠压报警电路中，IC2／4比较器A5的a端作为输入端，输入b端连接提供基准电压的分压电阻R13和R14接点，比较器A5的c端输出二路，一路经三极管BG1连接电磁流量阀J1，控制刹车气路的导通和关闭，另一路经语言集成片IC3连接小喇叭L1，控制欠压报警。

本实用新型的技术解决方案还包括：

在欠压报警电路中还可装配自动检测电路，在自动检测电路中，串联的电位器W3和电容C3组成延时电路，其接点经三极管BG2连接电磁流量阀J1和三极管BG1集电极的接点。

在欠压报警电路中还可装配控制三极管BG1延迟导通工作的延迟时间电路，串联电阻R17和电容C2的接点连接三极管BG1基极，电阻R17另一端连接比较器A5输出c端。

压力传感器放大电路输出还可连接超压报警电路，在超压报警电路中，IC2／4比较器A6的b端作为输入端，输入a端连接提供基准电压的分压电阻R20和R21接点，比较器A6的c端输出二路，一路经三极管BG3连接电磁流量阀J2，控制超压调节阀J2的导通和关闭，另一路经语言集成片IC4连接小喇叭L2，控制过压报警。在压力显示电路中，压力传感器放大电路输出经IC7集成片7107连接数字显示板7，IC7集成片7107中引出脚24连接负电源电路。

在电源电路中，汽车供电源经IC5稳压集成块输出Vcc电源。

在电源电路中，汽车供电源也可经IC6可调集成块输出Vcc电源。

在压力传感器放大电路中，Vcc电源经运算放大器A1给压力传感器电路（1）提供恒流源，放大器A1输入b端和输出c端连接压力传感器电路1的输入端，压力传感器电路1的输出端分别连接IC1／4放大器A2和A3的b端，IC1／4放大器A2和A3的输出c端连接IC1／4集成片A4的b、a端，集成片A4的c端作为压力传感器放大电路的输出，在放大器A1中b端与压力传感器电路（1）之间串联零位调整的电位器W1，在放大器A2和A3的输入端a之间串联一个满刻度调整的电位器W2。

本实用新型的附图说明如下：

图1是整个电路原理示意图。

图2是图1中电源电路的等效电源电路。

图3是图1中压力显示器电路的原理图。

图4是汽车制动装置的结构图。

上述图中的标号说明如下：

1－压力传感器，2－原来通向驾驶室压力表管路，3－三通管，4－原来通向刹车装置的气压管路，5－原来连接的手控应急阀，6－原来管路连接的储气罐，7－数字显示板，8－原来储气罐上连接的机械安全阀。

下面结合附图作进一步详述：