[实用新型]液压驱动力矩放倍器

说明书

本实用新型涉及液压驱动动力，尤指人力车中液压力矩放倍器。

在背景技术中，三轮车和自行车的驱动是人力完成，其主要结构是通过人力踩动脚踏板转动，使脚拐连接的中轴随之转动，脚踏上的大链轮通过链条传动，将动力传给后轮上的小链轮，驱动后轮带动全车前进，最近市场出现变速自行车，其结构仍离不开链轮和链条的传动关系。还有的小三轮车和自行车采用小发动机驱动，组成三轮摩托车和小二轮摩托车。对于人力脚踏驱动的人力车来说是比较费力，既使是变速自行车也仍是脚踏圆周转动费力行驶。

本实用新型的目的是克服上述现有技术中的不足之处，研制一种人力车中液压驱动力矩放倍器，以人力较小的外力，经力矩放倍器，增加一定的驱动力，使人力车以较小的外力，获得较大的驱动力，减轻骑车者的负担。

本实用新型的技术解决方案如下：

人力车架19上装配轴承6，固定的轴承6中装配中轴16，中轴16上装配驱动链轮8，主要特点是，可转动的中轴16左端固定驱动内摆轮22，驱动内摆轮22用一对偏心轴20和一对曲轴摆轮5装配脚踏装置和大活塞驱动装置，可转动的中轴16右端装配在内摆轮21上固定的轴承6中，可转动的内摆轮21用一对偏心轴20和一对曲轴摆轮5装配脚踏装置和小活塞驱动装置，大小活塞驱动装置用液压导管13相连。

本实用新型的技术解决方案还包括：

上述所说的脚踏装置中，一对曲轴摆轮5的相对外侧装配偏轴23，可转动的偏轴23装配在轴承6中，偏轴23另一端装配外摆轮3，外摆轮3外侧经偏心轴20连接轴承盒2，轴承盒2上固定的连杆14一端经装配的万向球1连接脚踏板25，脚踏板25装配在车架19中的支点24上。

上述所说的大活塞驱动装置中，驱动内摆轮22连接的一对偏心轴20和一对曲轴摆轮5是彼此套接装配而成，其中一对偏心轴20中部各自装配曲柄连杆10，曲柄连接10下端经活络接头17连接大活塞11，上下可运动的大活塞11装配在大活塞缸12中受液压油18驱动配合。

上述所说的小活塞驱动装置中，内摆轮21连接的一对偏心轴20和一对曲轴摆轮5也是彼此套接装配而成，其中一对偏心轴20中部各自装配曲柄连杆10，曲柄连杆10下端经活络接头17连接小活塞7，上下可运动的小活塞7装配在小活塞缸24中驱动液压油18，大小活塞缸12和4下部经导管13连接。

本实用新型的附图说明如下：

图1是剖视结构示意图。

图2是图1A－A剖视图。

上述图中标号说明如下：

1－万向球，2－轴承盒，3－外摆轮，4－小活塞缸，5－曲轴摆轮，6－轴承，7－小活塞，8－驱动链轮，9－密封圈，10－曲柄连杆，11－大活塞，12－大活塞缸，13－液压导管，14－脚踏连杆，15－链轮套，16－中轴，17－活络节头，18－液压油，19－车架，20－偏心轴，21－内摆轮，22－驱动内摆轮，23－偏轴，24－支点，25－脚踏板。

下面是本实用新型依附图作进一步的详述：