[实用新型]具有液压阻尼器的气缸装置

说明书

本实用新型所述为一种具有阻尼装置的气动进给装置，尤其是涉及一种具有液压阻尼器的装置。

由于气动传动所具有的优越性，在现有的各种类型的机械设备中，多采用主要由气动元件如气缸所构成的进给装置。但由于现有气缸装置存在有缺陷，如气缸活塞的进给速度难以控制，容易产生振动，因此还需单独配备阻尼装置如液压阻尼器协助气缸一起共同工作，这样不仅使整个进给装置变得体积庞大，结构复杂，成本增加，而且不易安装，密封性不好，工作可靠性较差。

本实用新型的目的在于克服现有气缸装置所存在的缺陷，而提供一种可控制气缸装置进给速度，体积小，工作可靠的具有液压阻尼器的气缸装置。

本实用新型所述具有液压阻尼器的气缸装置主要包括有：气缸，油缸，气源换向装置，油缸节流装置，油箱，其特征是气缸和油缸的前、后端分别安装在同一前盖板和后盖板上，气缸活塞杆与油缸活塞杆相互平行排列，位于气缸和油缸外部的气缸活塞杆与油缸活塞杆的端部之间，连接有连接板。

本实用新型所述具有液压阻尼器的气缸装置，由于将产生进给动作的气缸和起助尼作用的油缸组合一体，其不但使气缸活塞的进给速度可以控制，不易产生振动，工作平稳，而且体积较小，结构简单紧凑，便于安装，容易密封，制造和运行成本低廉。

图1为本实用新型所述具有液压阻尼器的气缸装置的结构示意图；

图2为本实用新型所述具有液压阻尼器的气缸装置的一种方案剖面图。

现结合附图并通过下述实施例，对本实用新型所述气缸装置予以详细说明。

图1为本实用新型所述具有液压阻尼器的气缸装置的结构示意图。该气缸装置主要包括有气缸1，油缸2，气源换向装置3，油缸节流装置4，油箱5，其特征是气缸1和油缸2的前、后端分别安装在同一前盖板6和同一后盖板7上，气缸活塞杆8与油缸活塞杆9相互平行排列，位于气缸1和油缸2外部的气缸活塞杆8与油缸活塞杆9的端部之间，连接有连接板10。

图2为本实用新型所述具有液压阻尼器的气缸装置的一种方案剖面图。从图中可以看出，该气缸装置的气缸1包括有圆筒形气缸11，其前、后两端分别与前盖板6和后盖板7相密封连接，在其连接处分别安装有密封元件如密封环12，在气缸体11的内部动配合地安装有圆柱形气缸活塞13，气缸活塞杆8穿过前盖板6并于其相动配合，其一端与气缸活塞13相连，另一端与连接板10相连接，气缸活塞13将气缸体11内部分割为前气缸腔14和后气缸腔15，在后气缸腔15中的后盖板7与气缸活塞13的后端之间，具有气动缓冲装置，其主要包括有同轴心地安装在气缸活塞13后端面上的具有较小直径的活塞16，和位于后盖板7内部的与小活塞16有较大间隙配合的圆筒形气缸17，在与小活塞16后端面相对的后盖板7上，有一与气源换向装置3相连接的通孔37，小活塞的端面安装有单向密封圈，在前、后盖板6和7的内部分别具有与前气缸腔14和后气缸腔15相连通的气流通道18和19，在位于后盖板7内部的气流通道19中，安装有气缸节流装置20，气流通道18和19分别与气源换向装置3相连接，在外界压力气体的交替作用下，气缸活塞13在气缸体11内部沿其轴向作往复运动；油缸2包括有一其轴线与气缸体11的轴线相平行排列的圆筒形油缸体21，其前、后两端分别与前盖板6和后盖板7相密封连接，在其连接处分别安置有密封元件如密封环22，在油缸体21的内部动配合地安装有圆柱形油缸活塞23，油缸活塞杆9穿过前盖板6并与其相动配合，其一端与油缸活塞23相连接，另一端与连接板10相连接，油缸活塞23将油缸体21内部分割为前油缸腔24和后油缸腔25，沿油缸活塞23圆柱体轴线有一分别与前油缸腔24和后油缸腔25相连通的通孔26，在该通孔26中，安装有一单向阀门27，单向阀门27包括有安装在油缸活塞23后端面通孔26进口处的阀座28，阀座28有一通孔，一球形阀芯29在压力弹簧30的作用下与阀座28的远离后油缸腔25的通孔出口相啮合，该单向阀门27允许后油缸腔25中的油经通孔26流入到前油缸腔24中，而不允许油经通孔26反向流动，在前、后盖板6和7的内部分别具有与前油缸腔24和后油缸腔25相连通的油路31和32，在油路31和32之间连接有油管33，油箱5安装在后盖板7的顶部，其底部与油路31相连通，油缸节流装置4安装在后盖板7上，该节流装置为一节流阀，其包括有阀体34，阀芯35的一端为伸入到油路32中的截锥体，另一端安装有调节螺母36，通过调节螺母36，调节阀芯35的截锥体与油路32之间的间隙，以控制油缸体21内的油的流动速度。