[实用新型]多功能自行车

说明书

本实用新型涉及一种自行车

现有自行车采用传统的结构、整车各部位至今无任何改进。例如：前、后轮悬挂架采取定位焊死遇有凹凸路面、行车不平稳，振动幅度大、极易造成疲劳，同时无法应付各种路面等的要求；②现有自行车制动系统采用橡皮块通过挂架的固定作用含在车圈左、右上，经把手、钢丝绳一紧（制动）一松（解除）达到制动目的。钢圈浸水后制动系统明显失灵，驾车者随时碰车，翻车的危险，且制动系统寿命短；③现有自行车钢圈均采用钢丝支撑结构，难调整，极易变形，变形后造成钢圈不园，导致形成行车者体力消耗；④现有自行车前轮轴、中轴、后轮轴均采用“内窄式”左右螺帽紧滚珠达到转动目的，按装、更改极不方便，在左右螺帽锁紧不均衡的情况下，前膈轮易松动，滚珠易脱出，太紧以加行车者体力的消耗。⑤现有自行车未装时速显示装置，不能证明您每天所行驶的公里数，工作效力，疲劳程度。⑥现有自行车未装有时间表，不能为行车者提供方便，每天的时间按排。

本实用新型目的是提供一种高性能、多功能的自行车。

本实用新型是这样实现的：单车的中部大三角架的前角固定车把和前叉，前叉的两个叉为前减震器，前叉固定前轮的轮轴，大三角架的下角固定脚踏的中轴，中轴上的牙盘通过链条与后轮的轮轴上的挡变速飞轮连接，后三角架固定后轮的轮轴，后三角架的另一角通过后减震器与大三角架相连，后三角架的第三角与大三角的下角相连，前后轮上的钢圈通过钢圈大幅面装饰支撑片与前后轮轴相连，前后的刹车装置是前后刹车把通过钢丝连接制动钳，制动钳控制制动片，制动片固定在前后轮的轴上；时速显示螺杆组固定在前轮的轴上，时速显示螺杆组通过导线与时速显示器相连；前减震器是由活塞杆通过活塞套固定螺帽固定在活塞套里，活塞杆上的活塞有活塞环，活塞套固定螺帽内有橡皮密封卷，活塞套固定螺帽与活塞之间有回位上缓冲弹簧，活塞套的下底与活塞之间有下缓冲弹簧且有液压油，活塞套与前轮轮轴按装孔相连。

后减震器是由上弹簧座与活塞杆和缓冲弹簧相连，下弹簧座与活塞套和缓冲弹簧相连，活塞杆通过活塞套固定螺帽固定在活塞套里，橡皮密封圈将活塞套固定螺帽密封，活塞杆上有活塞；活塞与活塞套下底之间有液压油。

本实用新型最高性能、多功能自行车具有减震功能，制动刹车片提高刹车性能，还有时速显示装置。

图1是自行车的结构图；

图2是自行车前减震器剖示图；

图3是自行车后减震器剖示图。

下面结构附图进一步详细说明：

自行车的中部大角架（1）的前角固定车把（2）和前叉（3），前叉（3）的两个叉为前减震器（5），中部大三角架（1）的下角固定脚踏（6）的中轴（7），中轴（7）上的牙盘（8）通过链条（9）与后车轮（11）的轮轴（10）上的挡变速尽轮（12）连接，后车轮（11）的轮轴（10）与后三角架（13）的一角相连，后三角架（13）的另一角通过后减震器（14）与中部大角架（1）相连，后三角架（13）的第三角与中部大角架（1）的下角相连，前后车轮（10）的钢圈（15）通过大幅面装饰钢圈支撑片（16）与前、后轮轮轴相连，前后的刹车装置是前后刹车把（17）通过钢丝（18）连接制动钳（19），制动钳（19）控制制动片（20），制动片（20）固定在前后轮轴上；前减震器是由活塞杆（21）通过活塞套 固定螺帽（22）固定在活塞套（23）里，活塞杆（21）上的活塞（24）上有活塞环（25），活塞套固定螺帽（23）内有橡皮密封圈（26），活塞套固定螺帽（23）与活塞（24）之间有回位上缓冲弹簧（27），活塞套（22）的下底与活塞（24）之间有下缓冲弹簧（28）且有液压油（29），活塞套（22）与前轮轮轴按装孔（30）相连；后减震器是由上弹簧座（31）与活塞杆（32）和缓冲弹簧（33）相连，下弹簧座（34）与活塞套（35）和缓冲弹簧（33）相连，活塞杆（32）通过活塞套固定螺帽（36）固定在活塞套（35）里，橡皮密封圈（37）将活塞套固定螺帽（36）密封，活塞杆（32）上有活塞（38），活塞（38）上的活塞环（39），活塞（38）与活塞套（35）下底之间有液压油（40）。