[实用新型]人力式高速自行车

说明书

本实用新型涉及一种人力式高速自行车，属于多级变速自行车。

现有的变速自行车，常见的是在后轮装有一套塔形链轮，通过控制车把上的变速柄改变传动比实现变速，因仅为一级变速，其速度是有限的。CN2071162U公开了一种“自行车中轴变速装置”，它取代中轴链轮和右轴碗，装于中轴处，具有两种传动比（快速档、慢速档）功能，快速档经行星齿轮传动，慢速档则直接传动。因只有两档，满足不了骑行要求。

本实用新型的任务就是提供一种利用行星轮系增速器、二级以上塔形链轮组合变速及前后轮上装有减震机构的人力式高速自行车，骑行时可根据路况及各人爱好调整速比行驶。

上述任务是这样实现的：在自行车中轴上固定一套行星轮系增速器，在鞍座后车架上连接一套以上塔形链轮，后轮轴上装一套塔形链轮，用链条连接好。前、后轮上装减震器。低速行驶时，通过脚蹬带动链轮与塔形链轮组合的速比行驶；高速行驶时，通过脚蹬带动行星轮系增速器增速链轮与塔形链轮组合的速比行驶。行星轮系增速器，由拨叉、装在中轴上的弹簧、弹簧定位销控制离合器与三等分转臂的啮合与分离，离合器与中轴键连接，转臂套装在中轴上，内装轴承，用轴承压板压紧，各转臂端通过轴承与行星轮连接，用轴承压板压紧，与车架固连的内齿轮、与中轴固连的中心太阳轮分别与行星轮啮合，太阳轮与链轮A经内装轴承的连接套刚性连接，链轮A与中轴固连。

这种人力式高速自行车，由于采用行星轮系增速器与多级塔形链轮组合变速。其骑行速度比一般变速车快数倍，达到了高速行驶的效果。由于在前、后轮上装有减震器，骑行中舒适，减震效果明显。

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

图1为人力式高速自行车的结构示意图

图2为行星增速器的剖视图

图3为行星增速器的传动示意图

图4为人力式高速自行车的传动示意图

图5为减震器的结构示意图

人力式高速自行车，包括行星轮系增速器3、链条4，行星轮系增速器3，由拨叉300、装在中轴上的弹簧303、弹簧定位销304控制离合器301与三等分转臂302的啮合与分离，离合器与转臂结合端均为周向方形齿。离合器与中轴15键连接，转臂套装在中轴上，内装轴承，用轴承压板306压紧，各转臂端通过轴承与行星轮308连接，用轴承压板310压紧，与车架固连的内齿轮309、与中轴固连的中心太阳轮307分别与行星轮308啮合，太阳轮307与链轮311（A）经内装轴承的连接套314刚性连接，链轮311（A）与中轴15固连。为保证运转时互不干扰，在转臂轴承与增速器链轮轴承间用轴套305隔开。拨叉300为三个直角形叉片，角尖处用销17与车架中孔16外壁三等分孔固连，其中一臂端与车把上变速柄钢绳连接，另一端与离合器301外壁凹槽间隙配合。中间变速轮5、8为塔形链轮，装在鞍座后与车架固连。各由大、中、小三个链轮组成，中链轮仅起过渡作用。也可根据需要只要变速轮5。终级变速轮10为塔形链轮，装在后轮轴上，由三个以上链轮组成。用链条6、7、9连接中间变速轮5、8和终级变速轮10。前、后轮上装减震器1，它由三角形弧板102的一直角边与车叉管2焊接，另一直角边顶端插入转臂104端部凹槽用销轴105铰接，缠绕在销轴两端的扭力弹簧106的端部交叉勾挂在转臂104上，转臂另一端U型缺口与车轮轴间隙配合，其上方与导杆103固连，导杆上装压簧101，两者与车叉管2内孔间隙配合。

低速行驶时，脚蹬带动链轮311（A）与中间变速轮5、8和终级变速轮10组合成不同档次的行驶速度。高速行驶时，通过车把上变速柄牵拉钢绳，带动拨叉300与装在中轴上的弹簧303、弹簧定位销304控制离合器301与转臂302啮合，脚蹬带动行星轮系增速器308旋转，通过与之啮合的太阳轮307带动链轮311与中间变速轮5、8和终级变速轮10组合成不同档次的行驶速度，其行驶速度比普通变速车快数倍以上。中间变速轮也可根据需要只用一个，此时为三级变速。车把上装有3～4个变速柄，用以不同档次组合的控制。当要低速行驶时，以通过车把上变速柄牵位钢绳，带动拨叉300与装在中轴上的弹簧303、弹簧定位销304控制离合器301与转臂302分离即可。由于在前、后轮上装有减震器，骑行中舒适，减震效果明显。