[实用新型]自行车动力行驶器

说明书

自行车动力行驶器（以下简称“行驶器”），属于轻便交通工具——自行车后轮驱动装置。将它安装于普通自行车上，可将足踏自行车改造成为人、机两用自行车。这种新型自行车能减轻使用者的劳动强度，适当提高行驶速度，改善安全和舒适性。该行驶器具有体积小、重量轻、结构简单、安装和使用方便的特点。

自行车有构造简单、方便灵活、行驶速度比步行快、价格低的优点，因而是普遍使用的交通工具，在生活、生产中起着十分重要的作用。同时，它又存在着踏动费力、使用安全性、舒适性差的缺点，因而，只能供短途使用，大大限制了它的使用范围。因此，如何解决自行车的省力、舒适性、安全性，是一个十分有意义的课题。

在自行车上加装动力装置，是解决上述问题的有效途径。但从现有技术来看，许多动力驱动装置都还存在不够完善的地方。如91224266·3专利《自行车助力装置》，将动力机及传动装置安装于车架上，用摩擦轮驱动车轮上的园形轨道前行，既使车架的传动负荷增加，摩擦轮传递动力的工作也不够可靠。又如91226986·3专利《助力自行车用车轮直接驱动装置》需要专门制作直径大、成本高的轮网，传动机构复杂（三级传动），自行车后轴需专门制作，零件数量多，制造成本较高。

本实用新型的目的，是提出一种新颖的自行车人机两用后轮驱动装置的技术方案，并应用这种方案举例设计一种结构简单、重量轻、尽可能利用现有自行车零件的行驶器，以改善现有动力驱动装置（如前述2例）之不足。

本说明书有3幅附图：图1是行驶器的技术方案图；图2是壳体的组成示意图；图3是行驶器的实施例以及各零件的装配关系图。

现将该行驶器技术方案的基本构造和工作原理结合图1叙述如下：

该行驶器有一个独立的壳体（10）；在壳体的左面安装着1台动力机（内燃机或电动机）（1），动力机主轴上固装动力机齿轮（2），并伸入壳体（10）内；壳体内通过轴承（5和7）安装传动轴（4）；大传动齿轮（3）通过轴承（6）安装在传动轴（4）上，与动力机齿轮（2）相啮合；在大传动齿轮（3）与传动轴（4）之间，设置离合装置（8）；在传动轴右端固装着小传动齿轮（9）；在壳体（10）右端固装着轴辊组件（11），轴辊组件外通过轴承（13和16）安装着轴皮组件（15），轴皮组件左端在壳体（10）内固装着驱动齿轮（14），驱动齿轮与小传动齿轮（9）相啮合。

轴皮组件（15）外突缘上有孔，用以装自行车的幅条和后轮，右端有螺纹用以安装自行车飞轮，如双点划线。整个行驶器及自行车后轮一起，用轴辊组件（11）上的螺母（12和17）就能安装在自行车的车架上，壳体（10）、动力机（1）机体也就与车架成为一体。

该行驶器的动力传动原理是：动力机（1）启动后，经动力机齿轮（2）带动大传动齿轮（3）旋转，经离合装置（8）带动传动轴（4）和小传动齿轮（9）旋转，再带动驱动齿轮（14）和轴皮组件（15），从而带动车轮旋转，驱动自行车行驶。

再结合图1、图2、图3介绍主要零部件及其装配关系：

1、动力机（1）为配套的内燃机或电动机，根据实施需要选用。

2、图1中的壳体（10）由主体（10－2）、右盖组件（10－3）、左盖组件（10－1）用螺钉连接所组成，如图2。

图2中的右盖组件（10－3），可由右盖（10－3－1）和油封（10－3－2）组成，如图3所示。

图2中的左盖组件（10－1），可以独立制造，也可以由与动力机（1）为一体的左盖及其他零件所组成。

3、图1中的轴承（5、6和7），可以使用滚动轴承，也可以用滑动轴承。轴承（13和16）可以用由钢球（13－2和16－2）、轴碗（13－3和16－3）、轴档（13－1和16－1）组成的自行车用轴承，如图3所示；也可以用滚动轴承。

4、离合装置（8）包括采用不同型式离合器的离合装置，根据不同的实施条件选用。本说明书除在实施例（图3）中举例啮合式离合器外，不再一一叙述。

5、其他零部件的结构型式、尺寸参数等应根据配套动力机及实施条件确定。实施例介绍了配用汽油内燃机、采用啮合式离合器、利用普通自行车后轴零部件组成行驶器的零件装配关系，如图3。

该行驶器安装于自行车后，使用者的操作方法是：

1、启动动力机：当动力机为内燃机时，先分离离合装置，踏动自行车行驶，再结合离合装置并继续踏动，动力机即可启动；动力机为电动机时，也按上述操作，只是在结合离合装置后再接通电源，这样可以大大减轻启动阻力，对蓄电池也有很大好处。