[实用新型]开闭机的电动及手动的制动装置

说明书

本实用新型涉及一种开闭机的电动及手动的制动装置，特别是涉及一种不易卡死，及刹车片、凸挡块、制动毂损耗少，以及传动转轴、离合器压盘、电磁座构造精简的改良构造开闭机的电动及手动的制动装置。

传统开闭机的制动装置，如图11所示，其是在转动电机A外壳一端螺接刹车机构B外壳，而在刹车机构B内设有刹车座C、刹车线圈D，并在刹车座C中心销枢刹车心轴E，而在刹车心轴E二端以插销Q和垫圈R依序销设压缩弹簧F、活动轴衬G、金属圆盘H、链盘I、链条J及自动下降拉杆K；另在转动电机A的心轴L末端螺设刹车圆盘M；又其刹车机构B外壳适当位置利用弹簧N和轴销O枢设辅助刹车压片P；其缺点有：（一）当启动电源时，其刹车线圈D立即产生磁场吸引金属圆盘H和链盘I移动，令链盘I和链条J离开刹车圆盘M上的刹车垫片，此时刹车心轴E即呈松弛状态，因此刹车心轴E在开闭机旋转运作时，必然发出机械异音的不良情形，此为设计上美中不足的缺点；（二）辅助刹车压片P长期顶弯着链条J，必然会迫使链条J弯曲变形卡死，偶而遇到停电或异常灾变状况时，即无法借手动方式启闭卷门，丧失了在灾变或突发状况时紧急使用的安全性，此情形经常可见，反而徒然增加了危险性，所以现有的开闭机确实有待加以改进。

本实用新型的主要目的在于，克服现有技术的缺点，而提供一种新型改良结构开闭机的电动及手动的制动装置，使其借由手动制动机构对应设置的主制动器与制动毂的内环齿相啮合的结构嵌卡而具有确实的制动效果，而可以减少刹车片的磨耗。

本实用新型的又一目的在于，提供一种新型改良结构开闭机的电动及手动的制动装置，使其手动制动机构对应设置的副制动器与制动毂的内壁抵触，而得以吸收化解主制动器的凸挡块与制动毂内环齿相啮合所产生的异音，且兼具有防止崩缺损坏的功效。

本实用新型再一目的在于，提供一种新型改良结构开闭机的电动及手动的制动装置，使其具有构造简单、组装快速的功效。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

一种开闭机的电动及手动的制动装置，基本上是由一电动制动机构、一手动驱动机构、一自降拉杆及一后盖等总成所组装而成，其中：

该电动制动机构，又包括有一壳体、一电磁座组件、一传动转轴、一离合器压盘、一轴衬、一复位弹簧及一垫圈等元件；而该镂空壳体上方是以螺丝锁固手动制动机构的制动毂，同时在壳体内串组电磁座组件，另外在该传动转轴上依序穿套离合器压盘、轴衬、复位弹簧及垫圈，再将传动转轴从壳体内部贯穿电磁座组件的通孔，且将其上段露出制动毂的中心圆孔；而该电磁座组件则设有一电磁座、一线圈绕组及一线圈盖等元件；

该手动驱动机构，包含装置有一手动制动机构、一转轮机构、一伸缩弹簧、一衬套、一本体及四螺栓等组件所组成；其中，该手动制动机构又包含一制动毂、三螺丝、一垫圈、一刹车座、二主制动器、预定数目伸缩弹簧及二副制动器等元件所组合而成；该转轮机构由一下转盘、一上转盘、二螺丝及一链条所构成；该伸缩弹簧枢设于刹车座所设的内孔上；该衬套设置于刹车座的圆管顶端和本体的中心支承窝之间，而本体即以螺栓嵌接于制动毂的凹弧隅上，罩覆预先串组于传动转轴上的手动制动机构、转轮机构、伸缩弹簧、衬套，并将传动转轴上段穿露出本体，以垫圈及开口销组装自降拉杆于其上，在本体尾部锁设后盖；

其特征在于：

该传动转轴近底部位置设有结合角缘段，以枢套离合器压盘中心角孔，并以底端突缘挡止定位，同时以角缘段来驱转离合器压盘；

该电磁座设有通孔，底部形成阔径突环，上段贯穿线圈绕组，由突环将线圈绕组定位在线圈盖内，再以螺丝锁固；

该制动毂底面设有中心圆孔，内壁下段制有众多排列的内环齿，其外侧周角为凹弧隅，整体以螺丝串接组合于壳体顶部，并将凹弧隅形成组接本体的螺栓锁沟；

该刹车座中央延伸竖立一圆管，其内孔中段设有扁圆形轴孔，以传动转轴穿套组装于制动毂内，其与制动毂之间设有一垫圈，而座体以十字交错状设有对应容置室，并在其对应壁面设有突柱，分别嵌置伸缩弹簧，恰可枢纳主制器及副制动器，以使主制动器与副制动器均具外张弹性；

该主制动器内壁设有与刹车座突柱对称的突柱，可嵌接在伸缩弹簧外侧，外缘面上设有与制动毂下半段内环齿相啮合的凸挡块，上面并设有轴柱；

该副制动器概呈与主制动器相同形体，内壁设有突柱，嵌接在伸缩弹簧外侧，上面亦有轴柱，其外缘组装一刹车片，使其供抵持制动毂内壁上段；