[发明专利]改进的汽车交流发电机馈电及控制组件

说明书

本发明是关于改进的汽车交流发电机的馈电及控制组件。

本发明尤其涉及的是一种馈电组件，它包括一个固定在交流发电机的固定部分上的绝缘支撑板和一个电刷架；在绝缘支撑板的第一面上有一个调节交流发电机提供的电压之集成电路，此集成电路的接线柱穿过绝缘支撑板的材料，通过绝缘支撑板的第二面的槽中；本组件还包括一个连接电路，它有与集成电路的接线柱相接触的接线支脚。

在这样一种对汽车交流发电机的馈电及控制组件的设计中，需要能够尽可能多地发挥它的电气功能，由集成电路控制。因此，需要集成电路有大量的接线柱，应该保证与组件连接电路的接线支脚的稳定的电气连接。

在已知的设计中，例如，在专利EP-A-0,484,287的描述的一种设计，集成电路只包括极少的接线柱，它又很难与连接电路相连，例如通过焊接，这是由于空间太小，很难操作。

本发明的目的是解决现有技术的汽车交流发电机的馈电和控制组件存在的问题，提供一种上述组件，其集成电路包括较多的接线柱，且易于与连接电路相连。

为实现本发明上述目的，本发明提供了一种用于汽车交流发电机的馈电和控制组件，它包括一个绝缘支撑板和电刷架，固定在交流发电机固定部分上的绝缘支撑板的第一面上有一个调节交流发电机所提供的电压之集成电路，此集成电路的接线柱穿过绝缘支撑板的材料，通过绝缘支撑板的第二面的槽中；本组件还包括一个连接电路，它有与集成电路的接线柱相接触的接线支脚；本组件的特征在于：集成电路的接线柱分布在一个圆周上。

按照本发明的汽车交流发电机的馈电和控制组件的优点在于结构紧凑，且组件可使用设有很多接线柱的集成电路，这些接线柱有规律地分布在圆周上，便于与接线支脚进行电气连接及焊接。

在详细阅读带有附图的描述时，可以发现本发明的其它特征和优点。附图中：

-图1是根据本发明已实现的一种汽车交流发电机的馈电及控制组件的轴侧装配图；

-图2是图1中所示组件的支撑板俯视图；

——图3是图2中3-3剖面图；

——图4是图1中所示组件的绝缘盖下面之放大图；

——图5是图1的缩小F向视图；

——图6是图4所示绝缘盖上的分支电路金属型片仰视图；

——图7是在图6中所示的分支电路金属型片的局部轴侧图；

——图8是图2和图3中所示的支撑板上的连接电路金属型片放大俯视图。

根据本发明，图中所示的组件10主要是由下面的支撑板12和上面的盘状绝缘盖14组成。

支撑板12主要由上面的绝缘板16组成，其板的上平面18构成了与绝缘盖14下面20的对接面(见图5)。    

组件10还包括一个电刷架22，它主要由一个电刷架绝缘壳24组成，此壳与下面的支撑板12一起浇铸成型。

根据已知的设计，电刷架壳24包括两个电刷或碳刷26与交流发电机转子轴上的集电环(图中没示出)相配合。

电刷架22在安装到交流发电机上以前，它可以有一个可拆卸的整流器罩28(图2中画虚线的)，用以保护碳刷26。

支撑板12的盘状构架16有两个套管形的延长段30和32，用于固定组件10及进行组件的电气连接和承受交流电机的重量。

在支撑板12的上面34上还装有一个集成电路36，支撑安装板38有两个定位接触柱40，它们被部分地埋在绝缘板16里。

集成电路36有7个一组的接线柱42，与支撑板构架16的下面34相对的支撑安装板38的上面44垂直，接线柱穿过绝缘材料直通到支撑板构架16上面18的槽46里。

槽46的内壁呈圆柱形，7个接线柱42在槽内有规律地围着槽竖着排放。

如同我们在图3中所见到的，接线柱42轴向地露出槽46，并超出了支撑板12的构架16的上面18。

与电刷架22和外部相连的接线柱42的电气连接是通过连接电路的金属型片50来保证的，如图8中所示，这是一个用金属板切割和折叠的型片。

金属型片50在对其进行浇铸时，部分地埋在构成支撑板12的构架16的绝缘材料中。

金属型片50还包括两个孔52，它是为通过集成电路36的两个定位接触柱40，还包括一个处在槽周围的主中心开口54。

连接电路金属型片50有7个一组的接线支脚56，每个支脚与相对应的接线柱靠着垂直安放(见图2和图3)。

因此，每个接线支脚56通过位于连接金属型片50平面上的连接支脚58与中心开口54的边相连接。每个接线支脚56延伸并与连接电路金属型片50的面垂直。