[发明专利]充气车座用的垫子及车座组件

说明书

本发明涉及充气车座用的垫子以及使用这种垫子的车座组件。

大部分普通自行车由于骑车人长期乘坐在较硬的车座或鞍座上使不舒适性程度大增，特别是如果骑车人是偶尔和不经常骑车。在非公路上使用自行车和使用通常安装在赛车上的那种狭窄的鞍座一般会加剧这种不舒适性，从而破坏了骑车的乐趣。另一方面，赛车运动员通常较少关心车座的舒适性，他们常常会省去增加自行车总重的任何缓冲垫或垫子。

充气自行车车座已发展了许多年，但仍未能被自行车制造厂或用户广泛接受。这显然与充气垫子的共有的不稳定性和较高的制造费用有关。

在某些情况下，例如使用柔软的弹性较差的蒙皮张紧在充气的弹性物体上以保持适合于自行车车座用的实质上为梨形的外形。在另一些例子中，设置了内部腹板或肋条以抑制通常称的“气球效应”，当普通橡胶球胆或类似充气壳体充入空气时会产生这种效应。这些腹板和肋条大大增加了制造的复杂性，使得最终产品的价格难以被用户接受。本发明以下述方式克服了这些缺点。

按照本发明的一个方面，提供了制造垫子的方法，该垫子与支持垫子的支架结合使用。支架限定了一个空腔和具有凸入空腔内的紧固结构件，该方法的特点是制造垫子的方法包括以下步骤：

将弹性材料成形为空腔充气壳体，它具有用于支承骑车人身体一部分的第一外表面，位于支架的空腔内的第二外表面，以及第一和第二外表面之间的中间区；以及

设置适合于与中间区和支架的紧固结构件接合的紧固装置。

第一和第二外表面之间的中间区可以具有紧固装置上结构件互相配合的，并且适合于与其接合的结构件。

充气壳体和紧固装置可以采用吹塑或旋转模塑步骤同时制成。

在成形步骤中，至少有一弹性较差区可在充气壳体上成形，从而在内压增高时使弹性较差的上述区的膨胀比充气壳体其它部分少。弹性较差区可以包括或者连接在第一和第二表面之间的中间区。

本发明还包括与支承垫子的支架结合使用的垫子，其特点是该垫子具有：

弹性的充气壳体，它具有用于与骑车人身体一部分接触的第一外表面；位于支架的空腔内的第二外表面，具有向内凸起进入空腔的紧固结构件的支架；以及第一和第二外表面之间的中间区；以及

位于第一和第二外表面之间的中间区内的紧固装置，紧固装置适合于与中间区和支架的紧固结构件相接合。

紧固装置与中间区和紧固结构件的接合可借助充气壳体内的内压增加而变紧。

紧固装置和弹性壳体可以相互整体连接。

该壳体最好沿纵轴线对称和可以包括一对横向延伸的凸瓣，其尺寸足以提供座位的面积。壳体还包括一个沿纵轴线设置的鼻部。

当通过凸瓣的横剖面观察时，充气壳体实质上为椭圆形，由沿壳体纵轴所切取的剖面观察时，壳体最好也是部分椭圆形。因此垫子最好相对其长度和宽度方向较浅，当紧固装置被支架卡紧时，它一般可抑制使用时的横向变形。

充气壳体可以具有至少一个弹性较差的区，最好在其纵轴线方向延伸，以便允许内压增加时壳体有不同的横向膨胀。

按照本发明的另一方面，提供了包括垫子和可与支承结构连接的支架在内的车座组件，其特点是支架限定了空腔和具有凸起进入该空腔的周边紧固结构件；以及垫子具有弹性的充气壳体，该壳体具有用于与骑车人身体一部分接触的第一外表面，位于空腔内的第二外表面，以及位于第一和第二外表面之间的中间区内的周边紧固装置，该周边紧固装置适合于与中间区和支架的紧固结构件接合。

紧固装置与中间区和紧固结构件的接合可以借助充气壳体内的内压增加而变紧。

支架最好具有凸起的弯曲后部以及可以向着向前伸出的鼻部倾斜。垫子可方便地具有与支架内型面实质上相同的外型面。支架和垫子在共同的纵轴线上可以基本对称。

支架最好凹杯形，沿其上周边制出向内凸的凸缘结构件，它提供了用于垫子的紧固结构件。垫子的紧固装置可以制成连续的横向槽，它可与支架的凸缘结构件相互接合。使用时，垫子上的凹槽最好套在支架凸缘结构件的下面。

支架的后部区可以比支架的上周边区升高一些。这样在使用时为垫子提供了后部的支承。

垫子的鼻部可以横向凸出超出支架的近邻区，以便在使用时防止骑车人腿部擦伤。

按照本发明的另一方面，提供了包括位于支承结构上刚性托座在内的充气车座，以及可弹性膨胀的阻挡层，其特点是阻挡层被托座卡紧，以及提供至少可限定膨胀空间一部分的外车座表面，以及阻挡层包括至少两个不同膨胀性的区域，这样当充气压增加时可以选择性地变形，直至取得希望的车座外形。