[发明专利]铁路车列电动防溜脱轨装置及其组装方法

说明书

本发明涉及铁路站场到发线上防止车列溜逸的电动防溜脱轨装置及其组装方法，属铁路运输安全技术领域。

目前，在有坡度的到发线上停留车列，经常发生溜逸事故，虽然采取了拧紧手制动机，安放止轮铁鞋、止轮器、防溜枕木等措施，但仍然不能确保停留车列的安全，有的车列溜入区间或导线，严重危及行车安全。

本发明的目的是提供一种防止铁路到发线车列溜逸，保证车列停放安全的电动车辆防溜脱轨装置及其组装方法。

本发明的目的是这样实现的：

由脱轨楔铁、脱轨制动铁鞋、电动转辙机及安装机构、传动总成、踏板总成、自动上鞋器、辅助制动铁鞋、表示器和控制机构组成。脱轨楔铁安装在警冲标内方线路基本轨外侧，踏板总成安装在基本轨内侧，电动转辙机设在线路轨枕外端通过安装机构固定在两根基本轨上，自动上鞋器安装在基本轨外侧，辅助制动铁鞋安装在自动上鞋器上，传动总成一端与电动转辙机连接，另一端与踏板总成连接，脱轨制动铁鞋安装在传动总成上，控制机构的电缆外部接电动转辙机，室内接集中控制台，控制电路与接发车进路信号联锁，表示器与电动转辙机连接。操纵室内控制台上的按钮可控制电动转辙机的正反转，从而控制脱轨制动铁鞋的定位或反位状态。反位时，脱轨制动铁鞋在基本轨轨面上面，踏板在升起状态，溜逸的车列压上踏板时，室内控制台上显示报警信号，车列压在并推走脱轨制动铁鞋时，室内显示故障信号，同时控制该线及进路有关的线路，故对进路信号不能开放。脱轨制动铁鞋被推走后，通过自动上鞋器将多只辅助铁鞋依先后顺序翻上轨面对溜逸车列进行制动，直到停车，如果脱轨制动铁鞋和多只辅助制动铁鞋同时对溜逸车列进行减速仍不能停车时，车列滑行到警冲标内方的脱轨楔铁处，脱轨制动铁鞋在脱轨楔铁的作用下，使车轮脱轨，防止车列溜逸进入区间或异线，保证行车安全。

本发明具有下述优点：

1.对溜逸车列采取减速制动停车和减速制动脱轨两级防溜措施，可最大限度地减少车列溜逸的损失；

2.防溜设备的控制系统与接发车信号电路联锁，保证了接发车的行车安全。

下面结合附图进一步叙述本发明：

图1为电动车列防溜脱轨装置的平面布置示意图；

图2为脱轨楔铁和脱轨制动铁鞋结构主视示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为图2的横断面示意图；

图5为传动总成结构示意图；

图6为踏板总成结构示意图；

图7为自动上鞋器结构的主视示意图；

图8为图7的俯视图；

图9为辅助铁鞋结构的主视示意图；

图10为图9的俯视图；

图11为电动车列防溜脱轨装置控制电路图；

图12为集中控制台电路图。

本发明由脱轨楔铁1、脱轨制动铁鞋2、电动转辙机及安装机构、传动总成4、踏板总成5、自动上鞋器6、辅助制动铁鞋7、表示器8及控制部分9构成。脱轨楔铁1用螺栓、螺母、垫圈安装在警冲标内方线路基本外侧，与脱轨制动铁鞋2之间留有一定的滑行距离；脱成制动铁鞋2安装在传动总成4上，传动总成4的一端连接电动转辙机及安装装置3，另一端连接踏板总成5；电动转辙机及安装装置3固定在两根基本轨上；踏板总成5安装在基本轨内侧；自动上鞋器6安装在基本轨外侧，前端与脱轨制动铁鞋2联动，根据需要可多台串连；辅助制动铁鞋7安装在自动上鞋器6上；控制部分9的外部与电动转辙机3连接，内部联接控制台，其电路原理相当于现有普遍使用的接发车进路上的一组道岔控制电路，有定位、反位、挤岔等动作和表示，与接发车进路信号电路联锁。