[发明专利]车辆用摩擦离合器

说明书

本发明涉及一种车辆用摩擦离合器，尤其上，本发明涉及一种具有靠来自离合器输出轴一侧的反向力矩的离合器控制机构的车辆用摩擦离合器。

从前在离合器中备有反向力矩限制机构，以防止在减档等情况时，引擎从后轮传递过大的反向力矩，此类例子有种种提案(特公开5-73928号公报、特开昭59-219525号公报等)。

这些例子中，在输入反向力矩时，摩擦离合器的压力板朝远离离合器中心方向移动，这样就削弱了离合器的摩擦接合。

虽然在实公昭61-35807号公报中有这样的例子：在备有脚踩脚踩起动机构的机动二轮车中，脚踩脚踩起动力矩通过离合器传递到曲轴上，以使引擎起动，但是在该例中，如果设计上述反向力矩限制机构，则由于脚踩脚踩起动力矩使反向力矩限制机构起作用而导致削弱了向引擎传递力矩，这样引擎起动不能顺利进行，因此，使反向力矩限制机构发生作用的力矩限制值就必须设定得很高，这样就限制了反向力矩限制机构本来的功能。

下面，如图10所示，是一个备有脚踩脚踩起动机构的例子。

下面说明该例构造的大概情况。在曲轴01上嵌着的齿轮02与摩擦离合器03的离合器外壳04上的离合器输入齿轮05啮合，嵌合在与离合器中心07成一体的离合器输出轴08上的齿轮组09与嵌合在中间轴011上的齿轮组010啮合，这样，引擎的驱动就通过摩擦离合器03从曲轴01一起传递到中间轴011，而中间轴011的旋转又通过链条等传递到后轮。

脚踩脚踩起动机构按下列方式构成。在脚蹬子轴015上装有脚蹬子，通过装于脚蹬子轴015的爪型离合器016，使可自如回转地装于上述中间轴011上的空转齿轮017可以回转，该空转齿轮017与同摩擦离合器03的离合器输入齿轮05成一体的齿轮018啮合。

因而，一旦进行了脚踩操作，脚踩脚踩起动力矩就通过爪型离合器016、空转齿轮017、齿轮018、齿轮05及齿轮02被传递到曲轴01，不经过摩擦离合器03而直接传递。

这样，由于脚踩起动力矩来经过摩擦离合器03而传递到曲轴01上，即使在上述摩擦离合器03上设置上述反向力矩限制机构，为了进行顺利地脚踩起动，也没有必要限制反向力矩限制机构的功能，这样，脚踩起动机构和反向力矩限制机构各自的功能都能得到充分地发挥。

但是，必须有借助于空转齿轮017的传递机构，而且使后轮回转推动，机构二轮车的、使引擎起动的即所谓的推前起动不能顺当地进行。

也就是说由于推前起动，中间轴011回转时，由减档情况时产生的反向力矩经过与输入时相同的力矩传递路径而不得不经过摩擦离合器03，因此反向力矩限制机构起作用，在摩擦离合器上发生打滑，这样就不能把充分的力矩传递到曲轴01上，由此导致引擎的起动不顺利。

从而使推前起动与反向力矩限制器并存，哪一个都不能充分发挥其功能。

本发明鉴于这一点提供一种构造简单的离合器结构，其目的在于不限制反向力矩限制机构的功能，脚踩起动与原来相比起动更顺利，推前起动也可更顺利地进行。

为了达到上述目的，本发明提供了一种车辆用摩擦离合器，其包括离合器中心、压力板和离合器外壳；离合器中心和压力板支撑在离合器输出轴上；在离合器中心和压力板之间夹持有离合器片和离合器摩擦片，离合器中心和压力板之间的距离可在盘簧的作用下缩小，以进行离合器的动力传递；所述离合器设有凸轮机构，在离合器输出轴侧的反向力矩的输入作用下，凸轮机构使离合器中心和压力板之间产生回转方向的相对位移，使上述离合器中心和上述压力板之间的距离扩大；其特征在于：所述离合器具有棘轮棘爪机构，当上述离合器中心的回转数为空转时的回转数以下时，上述凸轮机构不动作，从而限制了上述离合器中心和上述压力板之间的相对位移。

特别是，所述凸轮机构具有：凸轮凹部，其在回转方向的后侧较深，在回转方向的前侧则慢慢光滑地变浅；和提升销，其设置在离合器中心上，面对着凸轮凹部，所述棘轮棘爪机构具有：棘轮板，其设有止档凸起部；和反冲平衡块，其设有止档臂，可摇动地以枢轴安装着，止档臂的前端可顶在止档凸起部上。

特别是，所述盘簧的基端固定，自由端顶在压力板的一侧。