[发明专利]双向补偿式汽车点火控制器

说明书

本发明涉及交通运输中的车辆制动控制系统或其部件，一种双向补偿式汽车点火控制器。

我国现有汽车电子点火器，其电路结构基本采用单纯的开关放大电路，很难满足发动机各种工况条件下的技术要求，主要存在缺陷如下：

1．发动机工作环境温度变化大，往往会造成电路工作点漂移，从而造成不工作或点火时间改变。

2．车辆高速行驶时，点火线圈电流减少，造成点火能量下降。

3．电压波动及电容分布效应，影响可靠性。

本发明的目的是提供一种双向补偿式汽车点火控制器，使车辆行驶在超高低温条件下进行自动调整补偿，克服因温度变化引起的点火时间偏移，保证在各种条件下车辆的启动性、制动性、可靠性。

本发明的为实现上述发明目的，采用如下技术方案。

所述双向补偿式汽车点火控制器，其中来自汽车发动机分电器的磁电传感信号，经放大电路，传送给点火控制线圈，实现汽车点火控制，所述双向补偿式汽车点火控制器的放大电路是自动补偿式运放电路，其接收所述磁电传感信号经过衰减、滤波、限幅后的一路信号，输出放大后的模拟信号；并且所述双向补偿式汽车点火控制器还包括：二级放大及模数转换电路，其接收所述自动补偿式运放电路输出的模拟信号，输出两路脉冲信号(A2、A3)；脉冲信号鉴别、调整和控制处理电路，其首先接收所述两路脉冲信号(A2’、A3’)，同时还以下述方式接收磁电传感信号的另一路信号，即所述另一路信号先输入给一个转速测量电路，将转速转换成相位不同的直流脉冲电压信号，然后再输入给所述的脉冲信号鉴别、调整和控制处理电路，用于控制点火线圈的通断。

所述双向补偿式汽车点火控制器的自动补偿运放电路包括：由两只NPN管和两只PNP管构成的两级差分放大电路，其接收来自传感器的电信号，通过一级差分放大管的上偏置和下偏置电路，单路输入，一级放大后耦合给二级放大管；所述自动补偿式运放电路还包括：温度漂移的测量及调整电路，其接收来自两放大输出管集电极上的静态电压，经一对NPN管测量放大，接到两PNP管的基极，两PNP管基极通过一电阻相连，构成一级放大管集电极负载调整电路，调整后的信号输送给二级PNP放大管输入端，并经模数转换电路转换成两脉冲信号，两输出管分别由两电阻输出，放大信号A2、A3，送入脉冲信号鉴别、调整和控制处理电路。

所述双向补偿式汽车点火控制器的脉冲信号鉴别、调整和控制处理电路，其中包括：由两只NPN管构成的触发电路，其接收来自所述模数转换电路的正脉冲信号(A2’、A3’)，由第二级NPN管的集电极输出；其中还包括：由三级复合放大，一只PNP与两只NPN管构成的复合放大电路，其接收来自所述触发电路NPN管的集电极输出信号，未级NPN管的集电极输出一个关断信号，一只电阻接电源，另一端接输出管基极，由输出管的发射极输出一个点火线圈导通信号；其中还包括：由达林顿三极管构成的电压测量控制电路，其所述达林顿三极管集电极上两只电阻串联后接地，控制信号由下电阻输出，通过一只稳压管与二极管串联后，输出给达林顿三极管基极；其中还包括：其所述达林顿管发射极串联一电阻接地，构成电流测量电路，与该电阻并联的串联电阻与一只三极管基极相连，构成电流自动控制电路，集电极连接导通信号输出管基极。

本发明双向补偿汽车点火控制器由于采用了无漂移信号放大调整电路，闭合角调整电路和电流上升率调整电路，通过对该电路的测试证明，从常温到125℃的温度变化，漂移量不超过0.03V，对组成该电路元件的筛选误差及温度系数无需特殊要求，点火时间、点火灵敏度不会发生任何偏移，可广泛应用我国汽车及相应车辆工业化生产上。

图1是双向补偿汽车点火控制器电路图。

下面结合附图详细说明具体实施例。