[发明专利]摩托车的制动装置

说明书

本发明涉及备有制动装置操作件和将操作该制动操作件时产生的制动力机械地传递给车轮制动装置的传递系统的摩托车制动装置。

以前的这种装置公知于如实开平4-7873号公报上。

对于上述以前的制动装置，其结构是把制动操作件的操作力原样地传递到车轮制动装置，因此由摩托车的制动胶皮块发挥的操作力决定制动力。本申请人已提出了这样的制动装置，即，为了把由调节器产生的辅助力与操作力相加得到大的制动力的同时，为避免在调节动作时，破坏制动器操作件的操作感，因而在调节器及制动装置操作件间设置了衰减机构。(特愿平6-108753号)。

然而，对于上述申请特愿平6-108753号，由于检测制动装置的操作、非操作，来控制调节器的动作，因制动操作初期的辅助力过大和调节器等的摩擦力引起制动装置的滑动，往往破坏制动手感。

鉴于此，本发明的目的在于提供一种避免破坏制动装置的手感，在制动装置操作力上增加适当的辅助力的摩托车的制动装置。

为达到上述目的，权利要求1记载的发明涉及具有制动操作件和把制动操作件的操作产生的控制力机械地传递到车轮制动装置上的传递系统的摩托车的制动装置，该制动装置的特征在于包括了可以在制动装置操作件的操作力上增加辅助力、并与传递系统的中间部连结的调节器，在该调节器连接到传递系统的连接部分及制动装置操作件之间，设在传递系统中间的衰减机构，可根据制动装置操作件的操作输入改变输出、并附设于衰减机构上的行程传感器和根据行程传感器的检测输出控制调节器的动作的控制装置。

权利要求2记载的发明涉及具有配置了制动装置操作件和可机械地将该制动装置操作件的操作的制动力传递到车轮制动装置的传递系统的摩托车的制动装置；其特征在于，包括了可在制动装置操作件的操作力上增加辅助力、并与传递系统的中间连接的调节器，在该调节器与传递系统的连接部分及制动装置操作件之间的设在传递系统中间的衰减机构，可使对应于制动装置操作件的操作输入达到给定值以上时的开关状态变化，且附设于衰减机构上的开关和根据开关的转换状态的变化控制调节器的动作的控制装置。

根据上述权利要求1记载的发明的构成，通过使调节器动作，就能够在制动装置操作件的操作力上增加辅助力，并作用于车轮制动器上，由于衰减机构的作用，在调节器动作时，可避免破坏制动器操作件的操作感。而且由于附设于衰减机构上的行程传感器，就能够使调节器发挥对应于制动操作件的操作量的辅助力，通过在制动装置操作量达给定值以上后，调节器动作，可避免制动装置操作初期发生急速磨损，同时可避免在制动器操作结束时，发生因调节器的的摩擦力制动装置的打滑。

根据上述权利要求2记载的发明，通过使调节器动作，就能够由调节器在制动操作件的操作力上增加辅助力，使其作用于车轮制动装置上，同时，由于衰减机构可避免在调节器动作时，破坏制动器操作件的操作感。而且由于附设于衰减机构上的开关，由操作输入检测装置检测出制动部件的操作力达到给定值以上时，控制调节器的动作，所以不从制动装置操作初期附加辅助力，可在制动装置操作初期避免急剧磨损，可避免在制动器操作结束时，发生因调节器的的摩擦力制动装置的打滑。

〔图1〕是第一实施例的小型摩托车的侧视图，

〔图2〕是图1的摩托的主视图，

〔图3〕是制动装置的总装图，

〔图4〕是表示和前轮用及后轮用传递系统的调节器的连接部分的侧视图，

〔图5〕图5是图4的5-5剖视图，

〔图6〕是表示衰减机构的构成的剖视图，

〔图7〕是图6的7-7的放大剖视图，

〔图8〕是表示随着操作力变化的辅助力的图。

〔图9〕是对应第二实施例的图6剖视图

〔图10〕是图9的10-10的放大剖视图，

〔图11〕是表示对应车速的给定辅助力的图

〔实施例〕

下面根据附图说明本发明的实施例

图1至图8是表示本发明的第一实施例，图1是应用本发明的摩托的侧视图，图2是图1的摩托的主视图，图3是制动装置的总装图，图4是表示前轮用及后轮用传递系统与调节器的连接部分的侧视图，图5是图4的5-5剖视图，图6是表示衰减机构的构成的剖视图，图7是图6的7-7的放大剖视图，图8是表示随着操作力变化的辅助力的图。