[发明专利]特别用于汽车的飞轮阻尼器

说明书

本发明涉及飞轮阻尼器，主要用于汽车。它有两个同轴安装的质量块，它们克服弹性阻尼装置的作用力相对移动，弹性阻尼装置具有至少一个弹性元件，基本上是径向地位于两个质量块之间，并以铰接的方式安装在两个质量块上。

这种飞轮阻尼器也称双飞轮阻尼器。在1993年12月23日提交但没有公布的资料FR9315581中描述了这种飞轮阻尼器。

在这个资料中，做为一个例子，弹性元件通过一顺一倒安装的拉杆铰接在这两个质量块上。

每个拉杆有一个根部，上面有齿。拉杆的齿位于一个导管的内部构成安装弹性元件的座。

这个装置在一定程度上可以满足要求。但仍希望增加弹性元件安装装置的刚性和改善弹性元件的导向。

本发明的目的就是要以简单和经济的方法满足上述希望。

根据本发明，上述飞轮阻尼器的特征为：弹性元件是安装在一个铰接的盒子内，这个盒子一方面有一个平板，构成弹性元件的第一安装座；另一方面有两个轴向位于平板两侧的导向零件，在对应第一安装座处，构成弹性元件第二安装座。其中：导向零件相互固定；以及平板和导向零件均为一顺一倒安装。这个平板在其内外周边之一上设有第一耳片，用于设置与第一质量块铰接的第一铰接装置。而两个导向零件在它们的内外周边的另一个上有相对应的第二耳片，用于设置与第二质量块铰接的铰接装置。第一和第二耳片在径向相互离开。

由于本发明，设置了铰接安装的盒子，它为弹性元件提供安装座和导向。由于导向零件相互固定并卡在盒子中，这个铰接的盒子比原来使用的拉杆具有更高的刚度。

另外，第一和第二安装座为这个或这些弹性元件提供了很好的导向。

由于本发明的装置，在弹性元件为圆柱形弹簧时，有可能将它们同心地安装在一起，而这在以前是不可能的。

另外，盒子可以有任意数量的相互平行的第一和第二安装座。

这样就有可能根据需要安装一个或多个弹性元件。

这些弹性元件可以以不同的方式安装，这在以前也是不可能的。例如，一些弹性元件可以无间隙地安装在导向装置构成的第二安装座中，而有间隙地安装在平板中的第一安装座中。

而且，平板中安装座的大小也可以不同。

当然，相反的结构也是可以的，一些弹簧无间隙地安装在第一安装座中，而有间隙地安装在第二安装座中。

所有这些取决于实际需要。

作为一种变化，可以设置一个摩擦装置，它平行于安装座和弹性元件。

同样，由于本发明，可以方便地在盒子内部，特别是在平板和导向装置之间设置摩擦装置。

在一个实例中，第一和第二安装座上设有大体上为径向的开口。

作为一种变化，第一安装座上可以设置大体上为径向的缺口，它沿直径方向朝向与第一耳片相反的一边。

第二安装座上可以有冲制凸台。

这样，由于本发明，我们可以得到多种结果。

导向零件通过它们的侧边方便地在侧面相互固定在一起。这些侧边就是为了这个目的设置的。

可以在这些侧边和与其对应的平板侧面之间设置导向滑块。

这些滑块可以防止平板和导向零件之间所有可能出现的卡死情况。

作为一个实例，每个导向零件在第一耳片位置处有一个第二缺口以便容纳第一铰接装置。同样，平板在第二耳片的位置处设有第一缺口，以便容纳第二铰接装置。

由于这种设置，弹性元件在一个确定的安装位置内可以有最大长度。

在一个实例中，铰接装置是径向对齐的。

在另外一个实例中，铰接装置在径向和周向是相互错开的。

但在所有情况下，弹性元件基本上是沿径向布置的。

在第一个实例中，当平板和导向零件相互运动时，弹性零件是压缩工作的，但在第二个实例中，当平板和导向零件相对运动时，弹性零件是拉-压工作的。

下面的介绍将说明本发明，有关的附图为：

--图1为一个装有本发明飞轮阻尼器的摩擦离合器的轴向剖面图，是按图2中的1-1线剖开的；

--图2为摩擦离合器的主视图，上面没有压力盘，反作用盘和摩擦盘，并有局部剖开；

--图3为图2中沿3-3线的剖视图；

--图4为图1中下半部分的放大视图；

--图5与图1类似，显示第二个实例；

--图6为图5中按箭头6的局部视图，反作用盘21被拆去；

--图7为图5中下半部分的放大视图；

--图8为第三个实例的轴向剖视图；

--图9为另一个实例中铰接盒子的主视图；