[发明专利]玻璃弯曲台板的控制系统无效
申请号: | 95190472.8 | 申请日: | 1995-04-12 |
公开(公告)号: | CN1128981A | 公开(公告)日: | 1996-08-14 |
发明(设计)人: | J·R·沃尔菲;A·T·恩克;R·G·莱费斯;G·A·施密夫 | 申请(专利权)人: | 利比-欧文斯-福特公司 |
主分类号: | C03B23/03 | 分类号: | C03B23/03;G12B1/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 王勇,王忠忠 |
地址: | 美国俄*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 玻璃 弯曲 控制系统 | ||
发明背景
1.相关申请的交叉参见
本申请是1994年4月15日以Jennifer R.Wolfe、AllenT.Enk和Robert G.Revells的名义、标题“玻璃弯曲台板控制系统”、序号为08/228,121的共同未决的美国专利申请的一部分的继续。所述共同未决的申请被特别引作参考,但未作重复。
2.本发明所属领域
本发明广泛涉及玻璃板的压弯,更具体地说,涉及一种采用一种与一封闭回路液压控制系统配合的液压操作台板的压弯设备。
3.现有技术的描述
现今的车辆,例如汽车和类似车辆一般都采用弯曲的或曲线的玻璃板作为玻璃封闭。这种玻璃必须被弯成车体开口的轮廓和尺寸所要求的精确限定的曲率才能达到汽车制造商的严格的质量标准。此外,弯曲的玻璃板必须具有一致的符合所建立的政府和工业标准的优良光学质量。这种准备用于汽车侧窗和后窗的曲面玻璃板通常被热回火以增加对由于碰撞引起的损坏的抵抗,并且使玻璃如果破碎则碎成相对小的无危害颗粒,这与通常的未回火玻璃破碎成的大的参差不齐的碎片不同。另一方面,如果玻璃板被用于例如汽车挡风玻璃的生产,要在弯曲后对玻璃进行适当的退火处理。
按照一种目前广泛用于生产这种曲面玻璃板的工艺,将平板玻璃加热到其软化温度,然后在互补的成型表面之间将受热软化的玻璃板压弯到所需曲率。压弯以后,为了回火以一种控制方法迅速将弯曲的玻璃板冷却到一玻璃的退火范围以下的温度,或者以一种控制方法逐渐将其冷却到一退火范围之下的温度以使其退火。在这两种情况下,最好在输送机系统上在玻璃板基本连续地在一沿一水平通道前进时连续地进行,该水平通道相继包括一加热区、一弯曲区和一回火或退火区。最初输入到各玻璃板上将其带到适当的弯曲温度的热也用于最后的热处理操作。
玻璃板在其间成型为所需弯曲的互补成形表面提供在通常位于输送机系统上的玻璃板的水平运动通道的上方或下面的上部、下部压件或压板上。玻璃板被送入上部、下部压件之间的位置,该相对的压件可彼此相向和分开地相对运动以将玻璃板压成所需形状。最好采用一般为普通结构的一液压缸来向上提升下部压件,以接触并从输送系统提升一恰当定位的加热了的玻璃板,使其离开该水平通道,并压在相对的或上部压件的互补成形表面上。然后液压缸缩回下部压件,使弯曲的玻璃板降到输送系统上送出弯曲区域。
在生产中,由于玻璃板一个接一个地弯曲,因此使它们始终获得一均匀的形状并且没有那种压弯机的不一致操作可能导致的有害的缺陷是十分必要的。上、下压件可以频繁更换来生产不同形状的玻璃板,并希望减少进行更换和开始不同部件生产所需时间,将停工时间和损失生产量降至最小。从循环到循环的模子的运动应是平稳的并且是以控制的速度,以确保玻璃板从循环到循环受到相等的重力和压力。
在迄今为止玻璃压弯操作中通常采用液压系统中,操作上接联于下部台板的液压缸配置在一所谓开路系统中。该系统可由一包括一通过电磁控制的“台板向上”和“台板向下”流量调节阀与液压缸相联的泵的回路组成,该回路的上游带有一凸轮和柱塞操作的流量控制阀。要开始一个压弯循环,一可编程控制器向台板向上电磁阀发送一信号,向台板缸输送满液压力。向上行程速度是由台板向上回路中的流量控制阀确定。当玻璃板压在上模时玻璃板的移动速度不要过大,当下台板到达其最上位置时不要因为从高速猛停而使之一震,这是很重要的。为此,在向上行程中选定一点时刻,凸轮操作减流阀上的柱塞,减流阀又减少送到台板缸的液压流体的流量。台板以一减小的速度继续向上运动,直至达到油缸行程的终点。
当压弯完成时,可编程序控制器为台板向下电磁阀接通电流。满液压力被送到台板缸,台板向下运动直至达到一可编程序限位开关上的一常下位置。然后限位开关发送一个信号使向下电磁阀关闭。一旦电磁阀关闭,台板会继续向下运动片刻,直至到达“正常下”位置下面的某一点才停止,这是由于系统的磁滞。这一点对于一给定的温度,从而对于给定的液压流体粘度是不变的,但会随着流体温度的变化而变化。下部台板的上止点,即玻璃板被下部压件压在上部压件而压弯时的行程的上极限是不变的,因为该位置是在台板缸行程的端部。
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