[发明专利]内燃机燃料喷射装置

说明书

技术背景

本发明涉及一种内燃机燃料喷射装置。

SAE-文件390710“使用预汽化汽油的汽车内燃机冷起动特性”给出了一种带有喷油嘴和与其相连的燃料汽化器的燃料喷射装置。该燃料汽化器由一个电加热的管组成，燃料从所述喷油嘴喷射入该电加热的管内。

为了使燃料射束能与所述由加热的管的内壁接触，以使燃料汽化，在燃料汽化器与喷油嘴之间的连接范围内设置有三个气动喷嘴，空气从其中之一沿管的径向吹进燃料内，以使燃料射束偏转，空气从另外两个气动喷嘴管的切向方向吹进燃料内，以使偏转了的燃料射束旋转，因此燃料射束实际上是以螺旋形运动通过该电加热的汽化器管的。

文件DE2843534A1给出了另外一种带有喷油嘴的燃料喷射装置，在与喷油嘴的喷射孔相连的排气通道内设置有一电加热元件，以作用于从喷油嘴喷射过来的燃料。在喷油嘴的喷射孔与加热元件之间的排气通道范围内，设置有一空气喷嘴，该空气喷嘴利用进气管内的压力降，将空气从吸管外导入，并与从喷油嘴喷出的燃料射束相混合。

在燃料喷射装置中应用燃料汽化器可有效地减少内燃机起动后所排出的有害物质。如果在内燃机排气装置中的触媒没有达到其工作温度并因此而不能起作用时，上述的有害物质的减少是必需的，当触媒被加热而达到其工作温度时，燃料的预汽化便不再是必需的了，因此当内燃机正常运转时，该燃料汽化器就可以被关闭了。然而，当直接与喷油嘴相连的燃料汽化器没被电加热时，燃料空气混合物的形成便会出现问题，即该燃料汽化器会破坏从喷油嘴产生的燃料射束并因此而干扰燃料的排出。

本发明的目的在于，提供一种燃料喷射装置，实现排出的燃料射束的较好的雾化效果，改善燃料从燃料汽化器的汽化区域的排出特征，并且使得燃料喷射装置结构特别紧凑。

按照本发明，提出了一种内燃机燃料喷射装置，包含有一个喷油嘴；一个燃料汽化器，燃料可从所述喷油嘴喷射入该燃料汽化器的进口，并从出口排出燃料束；还包含一个空气导入装置，该空气导入装置向所述燃料汽化器提供与燃料束相混合的空气，该喷油嘴具有一个用于排出燃料的喷射孔眼部分，其中，该燃料汽化器沿着燃料喷射方向设置在喷射孔眼部分之后，与喷射孔眼部分相距一定距离安装在一个壳体中；所述空气导入装置在所述燃料汽化器的出口范围内具有一空气排放装置，通过该空气排放装置导入与从燃料汽化器排出的燃料束相混合的空气，并且，该燃料汽化器和空气排放装置以及该空气导入装置的至少一部分被设置在该壳体中，该壳体与该喷油嘴固定连接地被安置。本发明的优点

本发明燃料喷射装置具有如下的优点，即通过在燃料汽化器的出口范围内的空气导入，作用于从加热的燃料汽化器排出的汽化束，因此当燃料汽化器关闭时，也就是说燃料汽化器没有被加热时，可以实现排出的燃料射束的较好的雾化效果。

其优点还在于，通过相应的与燃料射束相混合的空气的导入，可产生一种吸入作用，该吸入作用可改善燃料从燃料汽化器的汽化区域的排出特征。围绕燃料汽化器的出口设置有一环形缝隙式喷嘴或一具有多个喷嘴孔的喷嘴，通过该喷嘴，空气沿径向吹向从燃料汽化器排出的燃料来。通过本发明所有的吸入作用，可避免在没有加热的燃料汽化器的内壁和汽化结构上燃料沉积。

其优点尤其在于，所述空气导入孔的有效截面确定了与燃料束相混合的空气量。另外同将空气导入装置与内燃机的空转调节器相连，因此全部的空转所需空气量通过空气导入装置与燃料束相混合。

为了较好地减少在没有加热的燃料汽化器内的燃料沉积，在出口范围内的空气导入管附近，另外设置一通向进口的空气导入管，由此可以实现汽化区域和汽化结构的被吹净。

附图

本发明的实施例由附图给出并在接下来的实施例描述中将被更加详细地加以阐述。

图1为本发明燃料喷射装置的部分纵截面示意图；

图2为本发明另一实施例在线Ⅱ-Ⅱ处截面示意图；

图3为本发明再一实施例的燃料汽化器纵截面图。

在不同图中相互对应的结构具有相同的参考标号。

实施例描述

图1所示为一种带有喷油嘴10的燃料喷射装置，通过一个燃料导入接头11，燃料在压力作用下从一图中没有画出的压缩燃料泵源导入到该喷油嘴10内，并且该喷油嘴10通过一连接部分12与一图中没有画出的电气式或电子式马达控制装置相连。喷油嘴10的喷嘴孔眼部分13置于壳体15的一圆柱形空隙14内。