[发明专利]机动车的控制方法及装置

权利要求书

1、一种用于控制一种机动车传动功率的方法，

一其中根据对于由一个内燃机输出转矩的额定值(Misoll)在使实际值接近该额定值的方向上调节内燃机的功率参数，如点火角和/或对内燃机汽缸的燃料供给，其特征在于：

-由该额定转矩值确定出用于内燃机待调节空气-燃料比例的额定值(λsoll)，用于点火角调节的额定值(αZsoll)及用于关断燃料供给的汽缸数目的额定值(XZsoll)，并通过空气-燃料比例、点火角的控制及通过对汽缸关断燃料来调节；

-其中至少基于三个单一的函数来确定该额定值，该三个函数点相当于火角调节对于内燃机转矩的影响，空气-燃料比例的调节对于内燃机转矩的影响以及停止燃料供给的汽缸对于内燃机转矩的影响。

2、根据权利要求1所述的方法，其特征在于：根据额定转矩值来计算用于控制空气供给、燃料供给及点火相应的预给定值。

3、根据权利要求1的方法，其特征在于：点火角、燃料供给及空气-燃料比例的影响彼此这样同步地进行，即它们对传动单元转矩的作用总是在同一个吸气的汽缸上生效的。

4、根据以上权利要求中一项所述的方法，其特征在于：燃料供给的影响作为对各个预定的汽缸燃料供给逐次关断及作为空气-燃料比例的调节来实现。

5、根据上述权利要求1所述的方法，其特征在于：根据转矩、发动机转数及发动机负载的额定值，待调节点火角及受调节空气-燃料比例的额定值，这样地首先确定空气-燃料的额定值，其次确定关断燃料供给的汽缸数目及再确定点火角的变化，即使得转矩的额定值受到调节。

6、根据上述权利要求1所述的方法，其特征在于：根据转矩、发动机转数及发动机负载的额定值，待调节点火角及受调节空气-燃料比例的额定值，这样地首先确定关断燃料供给的汽缸数目，其次确定空气-燃料比例的额定值及再确定点火角的变化，即使得转矩额定值受到调节。

7、根据上述权利要求1所述的方法，其特征在于：在强制点火式发动机上通过校正待喷入的燃料份额来调节空气-燃料比例的额定值。

8、根据上述权利要求5所述的方法，其特征在于：在至少一个传动轮对上出现不允许的高打滑值的情况下在超过极限值时由一个传动打滑调节的控制装置，传动调速单元或限制转矩，转数或车速的装置输出额定转矩值。

9、根据上述权利要求1所述的方法，其特征在于：当禁止对各个汽缸进行燃料供给的影响(汽缸停止燃料供给)时，进行对空气-燃料比例及点火角的影响。

10、一种用于控制一种机动车传动功率的装置，

-具有一个控制单元(32)，它接收用于内燃机输出转矩的额定值(Misoll)；

-及根据该额定值(Misoll)在使实际值接近该额定值的方向上调节内燃机的功率参数，如点火角和/或对内燃机汽缸的燃料供给，其特征在于：

-该控制单元(32)由该额定转矩值确定出用于内燃机待调节的空气-燃料比例的额定值(λsoll)，用于点火角调节的额定值(αZsoll)及用于关断燃料供给的汽缸数目的额定值(XZsoll)，并通过空气-燃料比例、点火角的控制及通过对汽缸关断燃料来调节，其中至少基于三个单一的函数来确定该给定值，该三个函数相当于点火角调节对于内燃机转矩的影响，空气一燃料比例的调节对于内燃机转矩的影响以及停止燃料供给的汽缸对于内燃机转矩的影响。