[发明专利]缩短行程的助力制动装置

权利要求书

1.用于机动车的助力制动装置，它一方面包括一个充满制动流体并装有一个主液压活塞(34)的主缸(200)，该活塞(34)用于接收由沿轴线方向(X-X’)作用的输入力和助力组成的驱动力；另一方面包括一个气动助力装置(100)，该助力装置可以通过在操作杆(28)上施加输入力控制阀(26)的开启来操作，以便将驱动力作用到主液压活塞(34)上，该助力装置(100)包括由一个可移动的隔板(16)无泄漏地分隔成两腔(12、14)的壳体(10)，隔板能被两腔之间的压力差所驱动，该压力差是由于阀(26)的开启所产生的，并且该隔板能驱动一个气动活塞(22)，该气动活塞(22)可相对壳体(10)移动、载带上述阀(26)并且至少提供助力的传递，主缸(200)的主液压活塞(34)本身包括一个在腔膛(62、64)中滑动并与主缸相通的空心可移动的缸筒(38)，该缸筒接收至少一部分助力，有一个至少可以接收输入力的二级液压活塞(40)在该缸筒的内部沿轴向(X-X’)无泄漏地滑过一个轴向距离L，可移动的隔板(16)以可滑动的方式安装在气动活塞(22)上，以便沿主缸(200)的方向相对活塞从初始的相对位置滑过一个轴向距离L，在初始位置时隔板被压力差向后驱动与气动活塞(22)相碰，并且至少间接地向前方推移动缸筒(38)，该装置的特征在于：当主液压活塞(34)在腔膛(62、64)内的移动小于轴向距离(L)时，一个环形活塞(70)紧固在主液压活塞(34)上，当主液压活塞在腔膛(62、64)内的移动大于轴向距离(L)时，该环形活塞(70)可在主液压活塞(34)上滑动。

2.根据权利要求1所述的助力制动装置，其特征在于：腔膛(62、64)是阶梯形的，并且包括一个位于直径较小的前部(62)和直径较大的后部(64)之间的径向轴肩(60)，而且空心可移动缸筒(38)是阶梯形的，并且包括一个位于直径较小的前部(38a)和直径较大的后部(38b)之间的径向轴肩(66)。

3.根据权利要求2所述的助力制动装置，其特征在于：环形活塞(70)在空心移动缸筒(38)的前部(38a)上、阶梯形的腔膛(62、64)的后部(64)内无泄漏地滑动。

4.根据权利要求3所述的助力制动装置，其特征在于：环形活塞(70)、阶梯形的腔膛(62、64)的后部(64)、轴肩(66)、空心移动缸筒(38)的前部(38a)确定了一个容积可变的环形腔(76)。

5.根据权利要求4所述的助力制动装置，其特征在于：容积可变的环形腔(76)可以通过至少一个径向通孔(78)与空心移动缸筒(38)的内容积(42)连通。

6.根据权利要求5所述的助力制动装置，其特征在于：在空心移动缸筒(38)走过一轴向距离(L)后，容积可变的环形腔(76)与空心移动缸筒(38)的内容积(42)的连通被立刻阻断。

7.根据权利要求4所述的助力制动装置，其特征在于：被标定的单向阀(80)安装在位于环形腔(76)和一个低压油箱之间的交流通孔(82、84)中。

8.根据权利要求4所述的助力制动装置，其特征在于：压缩弹簧(86)装在环形腔(76)中，并位于环形活塞(70)和空心移动缸筒(38)的轴肩(66)之间。

9.根据权利要求1-8任何一项所述的助力制动装置，其特征在于：在静止位置时，形成在空心移动缸筒(38)的前部(38a)上的限位止挡(88)使环形活塞(70)相距腔(62、64)的轴肩(60)一个轴向距离(L)，而形成在空心移动缸筒(38)内的限位止挡(90)位于距二级液压活塞(40)的后端一个轴向距离(L)处。