[发明专利]气压喷射燃料混合物的双冲程发动机无效
申请号: | 95195575.6 | 申请日: | 1995-10-06 |
公开(公告)号: | CN1070259C | 公开(公告)日: | 2001-08-29 |
发明(设计)人: | 皮埃尔·迪雷;蒂埃里·科利乌 | 申请(专利权)人: | 法国石油研究所 |
主分类号: | F02B25/22 | 分类号: | F02B25/22 |
代理公司: | 上海专利商标事务所 | 代理人: | 吴明华 |
地址: | 法国里埃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气压 喷射 燃料 混合物 冲程 发动机 | ||
1.一种气压喷射燃料的双冲程发动机,至少包括一个气缸(1)和一气缸盖,一活塞(2)在气缸(1)中运动并限定一泵曲轴箱(5)和一燃烧室(14),泵曲轴箱位于燃烧室的延长部分,燃烧室被所述活塞(2)隔开,燃烧室(14)设有一进气孔(12)与一排气孔(10),泵曲轴箱(5)设有至少一个主进气口(7),一个或数个排气管(8)连接燃烧室(14)和泵曲轴箱(5),其特征是,在泵曲轴箱的至少一个主进气口(7)中安装一个第一止回装置(6),一个导入带压燃料混合物的装置包括一控制进气孔(12)开闭、以将燃烧混合物导入燃烧室(14)的阀(20),一储气罐(15)与进气孔(12)相连,并包含所述带压燃料混合物,另外还包括专门用于吸入、紧接着将带压燃料混合物输入所述储气罐(15)的吸入装置(30-34)。
2.按照权利要求1所述的发动机,其特征是,所述吸入装置(30-34)包括一通向汽化器(30)的二次空气输送管(34),并在汽化器(30)下游装有一止回装置(31),所述管(34)与位于止回装置(31)下游的至少一根连接所述储气罐(15)和所述泵曲轴箱(5)的管(33)连通,在管(33)与储气罐(15)间设第二止回装置(32)。
3.按照权利要求2所述的发动机,其特征是,二次空气输送管(34)与靠近所述储气罐(15)的连接管(33)连通。
4.按照权利要求2或3任何一项所述的发动机,其特征是,所述连接管(33)通过与储气罐(15)连通一端(33a)相反的另一端,并与活塞(2)上的孔(33d)运行循环的一定周期相配合,或者通过孔(33b)直接与泵曲轴箱(5)连通,或者与气缸上的孔(33c)连通。
5.按照权利要求4所述的发动机,其特征是,为了避免燃料混合物回升至泵曲轴箱内,二次空气输送管(34)的尺寸是这样的:吸入的燃料混合物的容积保持小于连接管(33)的容积。
6.按照权利要求5所述的发动机,其特征是,连接管(33)的容积大于发动机每转必需吸入的燃料混合物所占的容积。
7.按照权利要求1所述的发动机,其特征是,还包括在主空气供给同时提供润滑剂的装置。
8.按照权利要求1所述的发动机,其特征是,所述连接管(33)装有隔离软膜(35),其位移取决于泵曲轴箱(5)内的压力。
9.按照权利要求1所述的发动机,其特征是,包括多个气缸,唯一的二次空气输送管(34),唯一的汽化器(30),所述输送管(34)与若干各一个气缸(1)相配的管子(133A、133B、133C)连通。
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