[实用新型]适用于带轮行李的模组化内部框架

说明书

本实用新型涉及一种适用于带轮行李的模组化内部框架，其主要由一基座、一安装于基座上的U型外框、以及一安装于基座及U型外框间的模组化中央框架所构成，以形成一结构坚固，具有极佳的变异性，并且造价便宜的内部框架。

在旅行中带轮行李因为可以被拉着走而不需用手来提携，因此广为大众所喜爱。为了减轻带轮行李的重量，多数带轮行李均使用一质地较轻的内部框架，再加上一层柔质的外皮包裹于其外。在这种设计中内部框架便成为带轮行李的主要支撑结构，其结构设计直接影响整个带轮行李的结构强度与制造成本。

带轮行李为一多种类、多用途的大众化产品，其内部框架的设计除需考虑其结构强度外，亦须注意其尺寸与功能的多样性以及生产与材料的成本。由于内部框架的多数元件使用塑胶材料来制作，故制造这些元件的模具亦成为生产成本的重要部分。如何利用模组化的内部框架设计来增加产品的多样性，降低材料、模具以及生产的成本，并增进其结构强度，则为内部框架设计最为重要的课题。

本实用新型的主要目的在于提供一种适用于带轮行李的模组化内部框架，其模组化的中央框架设计使得中央框架可按各种不同结构、功能以及价格的需求来作调整，并可将制造所需的模具数量减少，进而降低产品生产以及制造的成本。

本实用新型的次一目的在于提供一种能保护带轮行李内部框架顶部结构的设计，其可保护一具有L型顶架的内部框架，当使用者用手提携该带轮行李的顶部时，其L型顶架的结构可因一滑动连接的设计而免于受损。

为实现上述目的，本实用新型提供的适用于带轮行李的模组化内部框架包含：

(1)一基座；

(2)一U型外框，其包含一顶板及二边板，该两边板的底端垂直地安装于前述基座的左、右两侧；

(3)一中央框架，其包含：

(a)一L型顶架，其包含一顶板及一后侧板；

(b)一支撑机构垂直地连接于前述L型顶架的后侧板的底端；

该中央框架顶部的L型顶架的顶板近于中段的部位安装于前述U型外框顶板的中央部位，而该中央框架底部的支撑机构的底端安装于前述基座的后端，前述内部框架因该中央框架的设置而使其整体结构强度大为增加。

该支撑机构的顶端以一种可滑动的方式连接于前述L型顶架的后侧板的底端，因此使得该支撑机构仅会承受到由该L型顶架所传下来的压力。

该带轮行李另包含有一手拉杆，该手拉杆包含有一握把及二平行的滑杆，前述中央框架另包含有一滑杆安装装置于其后侧，该二滑杆以一种可滑动的方式安装于前述滑杆安装装置之内。

该支撑机构包含有二长管，前述L型顶架的后侧板的底端亦包含有二相对应的凹槽，该二长管的顶端以一种可滑动的方式插于前述凹槽之内。

该二长管为二近似方形的支撑管，用来支撑前述L型顶架之用。

该二长管位于前述滑杆安装装置的下侧，各长管内的管道可供前述滑杆的下端滑动于其中。

前述滑杆的底端各包含有一滑杆头用来导引前述滑杆于该长管内滑动，而该长管管道的顶端亦包含有一滑杆头停止装置用来阻止前述滑杆头滑出管外。

该L型顶架的顶板安装于前述U型外框的顶板的下方，以向上支撑前述U型外框的顶板。

该L型顶架包含有一L型悬臂以及一延长板，该L型悬臂包含有一顶板及一后侧板，而前述延长板水平地安装于该L型悬臂的顶板的前端。

该延长板前端包含有一悬挂装置，该悬挂装置可用来悬挂衣物于前述带轮行李之内。

为使有关人员对本实用新型的结构、特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，现以较佳实施例详细说明如后。

图1为本实用新型的带轮行李的外部示意图。

图2为图1所示带轮行李的内部框架的示意图。

图3为图2所示A-A部位的剖视图。

图4为图3所示L型悬臂的示意图。

图1为本实用新型的带轮行李10的外部示意图。带轮行李10包含有一柔质的外皮11于其外侧，二圆轮12于其后侧底部，一U型手拉杆13于其后侧上端用来推动带轮行李10，以及一滑杆安装装置14。手拉杆13包含有一握把15及二平行的滑杆16，该二滑杆16以一种可滑动的方式安装于前述滑杆安装装置14之中。