[实用新型]一种自动夯实机

说明书

本实用新型涉及一种用于沥青路面、坑槽夯实机，属沥青路面养护机械领域。

沥青路面挖补夯实是公路养护工作的一大难题，尤其是挖开后的基层灰土，用压路机等筑路机械从技术上难以达到密实度要求。国内大部分挖补路面存在着前补后坏的现象，多年以来，油路的挖补夯实一直沿用人工操作、劳动强度大、挖补质劣、效率低。在国外其挖补大多采用大面积罩面的工序，国内目前一般采用小型碾压、手扶拖拉机带夯实机夯打、蛤蟆夯、夯实等多种形式进行，但未从根本上解决挖补路段基层密度的技术要求，至今尚没有一种解决沥青路面挖补的高效率的机械装置。

本实用新型的任务是提供一种能够自动转场、自动压实、自动夯实于一体的多用途养路机械装置。其目的是把养路工人从繁重的体力劳动中解放出来，从技术上解决挖补后基层灰土快速夯实的问题。达到转移速度快、夯实坑槽密实度效率高、劳动强度低，铺油后能自动压实，操作简单，结构合理，稳定性能好，特别适用于高速公路、高等级公路和远距离作业，满足沥青路面挖补的工况，达到实现养护机械化、油路挖补快速化之目的。

本实用新型的特征是，一种自动夯实机，主要包括发动机(9)、驱动后轮(11)、变速机构(6)、多路换向阀(7)，其特征是，在夯实机的前端设置一个压实轮(1)，在夯实机的中部设置一个横移导轨(14)、纵移导轨(15)及工作锤(4)，后置发动机(9)分别与变速机构(6)、空气压缩机(8)、液压泵(10)联接。空气压缩机(8)通过多路换向阀(7)和驱动气缸(5)联接，工作锤(4)分别与驱动气缸(5)和锤头上下移动油缸(18)联接。工作锤(4)安装在纵移导轨(15)、横移导轨(14)上，纵移油缸(3)、横移油缸(17)通过纵移连杆(12)、横移连杆(13)与纵移导轨(15)、横移导轨(14)联接。液压泵(10)通过多路换向阀(7)和压实轮(1)联接，压实轮(1)与压实轮油缸(2)联接。驱动油缸(16)与液压泵(10)、油管及多路换向阀(7)联接，在夯实机的前后、左右分别设置四个支架与驱动油缸(16)联接。

下面结合附图对本实用新型的结构作进一步的说明：

图1为本实用新型的整机结构示意图。

图2为本实用新型的锤体平面移动示意图。

图3为本实用新型的锤体上、下移动示意图。

本实用新型所采用的具体措施是，后置发动机(9)分别与变速机构(6)、空气压缩机(8)、液压泵(10)联接。变速机构(6)与驱动后轮(11)联接，当发动机输出功率后，由变速机构(6)、驱动后轮(11)完成整机的前后转场工作。由发动机(9)驱动变速机构(6)的同时，驱动空气压缩机(8)和液压泵(10)。当整机运动到挖开的坑槽上时，停止前进，来自液压泵(10)的高压油通过油管、多路换向阀(7)、驱动油缸(16)来支承整机使四轮胎与地面不接触，然后再通过多路换向阀(7)、纵移油缸(3)和横移油缸(17)带动绞链支臂，使工作锤(4)能在纵移油缸(3)及横移油缸(17)自动控制下，在纵移导轨(15)、横移导轨(14)上作前后、左右的水平滑动，以便寻找、对准坑槽。工作锤(4)在锤头上下移动油缸(18)的控制下，使锤头落在装填的灰土上，由空气压缩机(8)制造高压空气，通过多路换向阀(7)、气管道驱动上下打击高压驱动气缸(5)，带动工作锤(4)上下快速运动，实现对灰土的打击，能在不同深度实现夯实，铺油后通过压实轮油缸(2)使压实轮(1)升降，完成压实，然后寻找第二个坑槽，重复上述动作。

本设计有前两轮转向、后两轮驱动，前设压实轮，后置发动机、驾驶室，中间设工作锤，布局合理，前后平衡，操作方便，效率高，劳动强度低，机械稳定性好。

与已有技术相比，本实用新型的优点在于：

1.结构简单、成本低、效率高，劳动强度低，挖补质量好。

2.本实用新型大多采用汽车通用件，使用更换方便、质量高。

3.一人操作，高速转场，远距离作业，代替压路机挖补压实沥青。