[实用新型]汽车行驶状态记录仪

说明书

本实用新型涉及一种汽车行驶状态记录仪，属于交通管理电子装置技术领域。

城市里汽车数量与日俱增，交通管理更趋于复杂化。

目前是采用电脑管理驾驶员和车辆资料利用红绿灯指挥系统，交警指挥等等，但由于车辆流量大，道路条件复杂，设施不够完善，因而每年交通事故数量激增，亟待改善。

车辆和驾驶员挡索资料管理较落后，使交警不能快速检索辨明随行的车牌证真伪情况，尤其不法之徒伪造假证也不断发生；对于驾驶员只有年审记录，平时只有罚款，没有累计记录，对驾驶员缺乏严格的管理制度；对于车辆没有行驶记录，不利于分析事故原因。

在年审方面只有车辆性能检查，并无其他检查和记录，在执罚方面也由人而定，无科学的统一管理制度，也不利于廉政建设，要改善这些，必须有一完整的交通管理设备。

本实用新型的目的是要提供一种汽车行驶状态记录仪，它可以克服上述的缺点，记录仪主要装于汽车驾驶室内挡风玻璃前，主要由数据传送部分，中央处理器，记忆芯片和外圈接口组成，其中数据传部分状态传感器采集汽车转向，刹车信号确定操作情况，速度传感器将汽车轮轴转动信号转化速度信号，道路等级信号接收识别器作用是根据道路等级，汽车性能，设定其限速值。

本实用新型的目的是这样实现的：

记录仪，由主控电路，输入和输出接口和限速信号接收电路组成，其主控电路的中央处理器的芯片IC101通过RS232接口芯片IC112可与手持检查器相接，另外又与串行数据输入接口IC3以及输入输出接口相接；同时又与红外线接收发送器以及行车状态数据贮存器相连接；

输入输出接口电路包括速度传感器、译码器、显示接口芯片、显示器、驾驶电子副证、倾斜传感器、汽车转弯灯、刹车灯、惯量传感器、撞击传感器、扩展行输出口、无证架驶指示、起速指示、盗警指示、声音报警、供电不足显示、扩展行输入口部分；限速信号接收电路包括接收天线、前置高放、第一混频、滤波电路、第二混频、振荡部分、射频解调器芯片，串行数据输出部分。

中央处理器的芯片IC101型号为68HC11D3，红外线接收和发送器的芯片IC201，输入端7端接二极管D201，再联接电容C201后接地，同时接电阻R201再并联于电容C202，电感L301并接至3端，同时电阻R201并联于8端和电容C203接至4端，电容C203并联一电阻R202后接地，电阻R201，电容R202，电感L2018端和电容C203又并联接于UDD。IC201的6端接电容C205后接地，5也接地，2端接电容C206后再接地，输出端1端接于IC101的29端；

三极管Q201的基极，接电阻R207后接于Le101的26端，25，24，23端，发射极接于三极管Q202的基极，同时并联电阻R203后接于Q202的射极，三极管的集电极接于电阻R204后接至UDD，同时并联发光二极管D102和D103，再各接一电阻R205和R206，再并接于三极管Q202集电极。

数据贮存器由芯片IC104，IC105，IC106，IC107，IC108，IC109，IC10，IC11组成，并接至中央处理器芯片IC101。同时又通过IC114使IC101和IC104相接。

速度传感器UGN3020，其输出端接电阻R405再接于IC407A的5端，4端接至可调电阻R406，该电阻一端又与3端接于UDD，另一端并联后接地。

芯片IC407—C的9端接可调电阻R410，该电阻一端接UDD，另一端接地，而IC407—C的8端连接一电阻R409，又并联电阻R415，电容C402后接地，同时电阻R415又与电阻R414并接，再接于三极管Q401集电极，其发射极接地，而基极接电阻R413和倾斜传感器WZ，再与电阻R414并联后接至UDD。

芯片IC407—B的1端接IC405的2端，而7端接一电阻R407后接于惯量传感器GL，再接地，而6端接可调电阻R408，而电阻一端接地另一端接UDD；

IC407—D的13端接IC405的3端，而11端接电阻R401和撞击传感器(ZS)再接地，10端接可调电阻R412。该电阻一端各接地和接UDD。

芯片IC408—A的2端接IC405的5端，而3端接UDD，1端接地，5端接电阻R416再接于汽车转弯信号灯后接地。而4端接可调电阻，R417该电阻的一端接地，另一端接UDD；