[实用新型]自行车、摩托车锁具

说明书

本实用新型涉及一种自行车、摩托车锁具，特别涉及一种结构精简、操作空间较大，使用方便的自行车、摩托车锁具。

现在摩托车使用量惊人，为防摩托车被小偷盗窃，使用者除了使用一把控制摩托车启动动力的钥匙外，另需要在车子的前轮锁扣U形锁，如图13、14所示，U形锁70是一锁头71在内部扣制有U形的锁杆72，使锁杆72封闭伸出在外，当钥匙插入锁头71中，配合锁头71内安置的锁扣装置而能松解开启扣制锁杆72，使锁杆72两端从锁头71脱离，而一手持握锁头71、另手执持锁杆72，再分别从轮子80的两侧异于钢丝穿空空间相向插穿，使锁杆72的两自由端重新卡入锁头71相对的孔洞中被内部锁扣装置扣制；同理，欲开启时，可将锁杆72与锁头71分离抽出轮子80。

从前述开锁、上锁动作可以看到，锁杆72与锁头71在使用操作上并不十分便利。

首先U形锁70需要双手同时操作锁杆72、锁头71，因此在U形锁70两侧必须有至少允许双手肘张开以拉开锁杆72与锁头71的操作空间，如果周围空间狭小，又需要双手同时操作，使用U形锁70就十分不方便。

其次，锁头71因内部设有锁扣装置，加以锁头71是由金属制成，所以锁头71重量较重而体积大，携带、扣合并不甚便利。

本实用新型的主要目的是提供一种操作空间大，使用便利而体积轻便，而且比一般U形锁更为美观实用的自行车、摩托车锁具。

本实用新型的技术方案在于，一种自行车、摩托车锁具主要是由主、副半体配合锁扣装置组成，主、副半体均为半圆形环片，主、副半体在半圆形相向接合成圆形方向一端是为枢接处，主、副半体相对各该端由枢轴相互枢穿，主、副半体异于枢轴另端处则各突设有圆柱状装座、接座，在两者间配合有锁扣装置。

在一种方案中，其中的装座朝向接座一端按序装入一控制件、锁仁，控制件与锁仁相互卡制以为同步作动，控制件一侧组装有可弹性伸缩的锁闩，用其卡制作动杆；而接座形态近似于装座，内部预备组装一套具弹簧的作动杆，作动杆相对锁闩卡抵处凹设一栓槽，使末端形成卡笋以能卡制。

在另一种方案中，其中的装座朝向接座一端按序装入一内具作动杆的锁仁，作动杆末端凹设一栓槽，末端形成卡笋以能卡制；而接座形态近似于装座，内部装入嵌固一控制件，控制件一侧组装有可弹性伸缩的锁闩，用以弹性卡制或脱离作动杆。

在又一种方案中，其中的主半体内部设有锁仁与控制件，控制件与锁仁相互卡制，控制件一侧组装有可弹性伸缩的锁闩，用其卡制作动杆，控制件中央凹设一锥形的通孔，副半体相对装座一端则设成一作动杆形态，其末端设成锥部以对应通孔插扣，锥部一侧凹设一栓槽。

本实用新型的优点主要在于操作简便、动作简单，本实用新型是直接利用主、副半体以枢设形态而方便离合，因此锁扣时，装座、接座即能以短距离相互插装扣合，扣合操作空间便能缩小，且无论锁仁与作动杆是否连结同一体，均能在本实用新型范围内所能实施，相对地，主、副半体拉开的空间较大可以方便取出。

再其次，本实用新型的体积轻便、结构精简，携带、挂置均十分便利，毫无传统上因锁头较重而不便操作使用的缺点；同时，本实用新型的外观较为圆顺美观，不如传统般呆板。

以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。

图1是本实用新型的元件分解图。

图2是本实用新型的组装外观图。

图3是本实用新型的主、副半体扣合平面图。

图4是本实用新型的用钥匙打开主、副半体平面图。

图5是本实用新型的主、副半体相互分离平面图。

图6是本实用新型的锁闩另一形态的组合端面剖视图。

图7是本实用新型的锁闩配合图6的动作剖视图。

图8是本实用新型的另一形态的锁具锁合状态实例图。

图9是本实用新型的配合图8的已开锁状态实例图。

图10是本实用新型的再一实施例图。

图11是本实用新型的又一实施例图。

图12是本实用新型实施于轮子的外观图。

图13是传统的自行车、摩托车锁具实施于轮子的外观图。

图14是传统的自行车、摩托车锁具开启动作平面示意图。

本实用新型是一种自行车、摩托车锁具，请参看图1、2所示，主要是由主、副半体10、40配合锁扣装置组成。主、副半体10、40以对称形态相枢接一端，另端配合锁扣装置而活动扣接，因此整体上有较大的扣合空间能方便操作。