[实用新型]人力机动三轮车

说明书

本实用新型涉及到一种人力机动三轮车。

目前人们应用的三轮车不是单一的人力车，就是单一的机动车，车架高，重心高，人上下不方便，弹性不好，乘座不舒适，应用范围不广，特别不适应残疫人用。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术不足之处而设计一种人力机动三轮车，重心低，上下方便，也能被残疾人应用。

本实用新型的目的通过以下设计方案来完成，车架由后车轮架1、底架3、上架6构成，后车轮架装在转向轴2上，底架前端装在左、右前轮4、5上，上架与后车轮架之间装联轴节7，上架前方是车座8，有活动靠背9，车座前侧装车灯、转向、变度、制动、喇叭等控制装置或开关，底架后方装蓄电池18，充电机19，双速电机或柴油机、汽油机20，通过链条带动左前车轮4，转向轴2与转向盘26固定，转向盘与缓冲器外套27固定，转向盘上固定两条钢丝强28，钢丝绳另端连在转向把11上，前后摆动转向把，控制后车轮转向，上架前端装脚蹬架23，通过链条带动右前车轮5，底架与上架之间装缓冲器。

本实用新型的优点是，结构简单、选用标准件多，制造容易、造价低、根据需要可造载货车、小客车、残疾人车客货两用车，由于有丁字型联轴节和前后缓冲器，使乘车人舒适、操作方便、易驾驶。

下面对附图说明

图1    人力机动三轮车结构图

图2    图1的俯视图

图3    靠背结构图

图4    图1的A—A视图

图5    电路图

下面结合附图对本实用新型的实施例进行说明，本实施例为人力电力机动车，车架的后车轮架1是装在转向轴2上，底架3前端装在左、右前轮4、5上，上架6与后车轮架之间装丁字型联轴节7，两横向轴45和纵向轴44外装轴承，纵向轴承外壳固定在车架6上，当车行在路面不平的地方，车座仍然保持平稳，使人感到舒适，上架前方是车座8、靠背9、脚蹬板10、车座前侧方装转向把11、电机速度开关12、喇叭按纽13、车灯控制按纽14、后车轮的刹车扳手15装在转向把上，加快轴换挡器16装在右侧，这样设计使操纵系统集中占用地方小、操作方便，底架后方上存放蓄电池18，充电机19、电机20，电机与左前轮4之间装链条21，左前车轮装三挡加快轴、上架与底架之间装缓冲器22，上架前端装脚蹬架23，自行车脚蹬通过链条与右车轮轴的链轮连接，后车轮24是涨轴车轮，车轮两侧装缓冲器25，转向轴2与转向盘26固定，转向盘与缓冲器外套27固定，转向盘上固定两条钢丝绳28沿转向盘槽29连在转向把11上，转向把11是前、后摆动的杆，转向钢丝绳28被转向把前后拉动，转向盘26转动，带动后车轮24左、右转向，由于前后方都装缓冲器，使车座弹性好，坐车舒适，车架低残疾人上下车方便，靠背9下端装两个棘轮棘爪机构42，棘轮壳体外有插销43插入车座上，靠背9向后(90°以内)摆动任意角度，电路控制系统电路是充电机19的正负极与两个12V并联的蓄电池18的正负极相接，蓄电池的正极经开关K接在接线端子37A5端，负极接在A1和A2端，电压表36并联在A3(A5)和A1端：喇叭38、前后灯39、40、刹车灯41并联在A4和A3之间，喇叭与按纽13串联，前后灯与开关14串联，刹车灯与刹车开关30串联，电机速度开关的低速端121接继电器J2，高速端123接继电器J1，J1与J2另一端接电机绕组端35，电机绕组端34接A10，绕组端33接A8，A10与A8之间是常开触点J1-2，绕组端32接A6，绕组端31接A5，A5与A6之间是常开触点J1-1，A8与A6之间装常开触点J2-1，当电机速度开关12扳至高速端123时，继电器J1接通，常开触点J1--1和J1--2吸合，电机两绕阻并联，电机速度提高，当电机速度开关扳至低速端121时继电器J2吸合，电机两绕组串联，电机速度降低，再与三挡加快轴相配合，本实用新型有六个速度，所以本实用新型根据市场情况可制造成残疾人用车，小客车、小货车、由于车轮直径小，车座底重心低，行驶平稳，上下车方便，制造残人用车更合适。

如果将电机改为柴油机或汽油机，就成为柴油或汽油车。

如果制造单一的机动车，左、右前轮4、5装在一个车轴上。