[实用新型]气液组合式泄能可控站线防溜装置无效
| 申请号： | 95217016.7 | 申请日： | 1995-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN2258475Y | 公开（公告）日： | 1997-07-30 |
| 发明（设计）人： | 赵志光;刘巨森 | 申请（专利权）人： | 沈阳铁路局吉林科学技术研究所 |
| 主分类号： | B61K7/08 | 分类号： | B61K7/08 |
| 代理公司： | 吉林市专利事务所 | 代理人： | 孙自力 |
| 地址： | 132001*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 组合式 可控 站线防溜 装置 | ||
1、一种气液组合式泄能可控站线防溜装置，由挡车机构、升降机构、滑动机构、能量消耗、贮存、释放机构和操作机构组成，其特征是：
(A)在两个钢轨(1)平面下方，设置有两个与钢轨(1)平行的滑轨(10)，在两个滑轨(10)的中间，设置有滑动架(9)，在滑动架(9)之间，于两端与滑轨(10)相垂直的设置有前轴：
(B)在前轴(2)、后轴(11)的中间，设置有升降油缸(4)，升降油缸(4)的两端分别与前轴(2)、后轴(11)铰接；
(C)前轴(2)的两端固定在滑动架(9)上，可伸缩的液压前支腿(3)的一端通过前轴(2)与滑动架(9)铰接，前支腿(3)的另一端与铰座(19)铰接；铰座(19)还与后支腿(8)的一端相铰接，后支腿(8)的另一端通过后轴(11)与两个滑道(7)相接触；在与两前支腿(3)、两后腿(8)相铰接的铰座(19)上面，设置有车钩(5)；
(D)液压缓冲油缸(12)的活塞杆(20)顶端固定在滑动架(9)的一端上，油缸(12)设有油管(14)、(15)与贮能器(17)相通；贮能器(17)上设置有安全阀(18)。
2、根据权利要求1所述的气液组合式泄能可控站线防溜装置，其特征是车钩(5)通过缓冲弹簧(6)与铰座(19)滑动联接。
3、根据权利要求1所述的气液组合式泄能可控站线防溜装置，其特征是缓冲缸(12)设置有油管(14)、(15)与贮能器(17)相连，在出油管(14)上设有单向阀(13)，在回油管(15)上，设有截止阀(16)。
4、根据权利要求1或3所述的气液组合式泄能可控站线防溜装置，其特征是贮能器(17)上，设有安全阀(18)，并且安全阀(18)的最大耐压为30MPa。
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